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L''''ancienne gare de Metz''' est un bâtiment ferroviaire situé dans le secteur de la [[Nouvelle Ville]], construit par les Allemands en dehors des [[remparts de Metz]], en [[1878]]. Désaffectée en [[1908]] lors de la construction de la [[gare de Metz-Ville]], elle est devenue la direction régionale de la SNCF jusqu'en [[2014]] puis le siège de l'INSEE en [[2023]] <ref>{{Lien web|langue=fr|auteur=VAUCHER Jonathan|url=https://moselle.tv/insee-inauguration-des-nouveaux-locaux-dans-lancienne-gare-de-metz/|titre=INSEE : inauguration des nouveaux locaux dans l’ancienne gare de Metz|site=Moselle TV|consulté le=19 mai 2024}}</ref>. | L''''ancienne gare de Metz''' est un bâtiment ferroviaire situé dans le secteur de la [[Nouvelle Ville]], construit par les Allemands en dehors des [[remparts de Metz]], en [[1878]]. Désaffectée en [[1908]] lors de la construction de la [[gare de Metz-Ville]], elle est devenue la direction régionale de la SNCF jusqu'en [[2014]] puis le siège de l'INSEE en [[2023]] <ref>{{Lien web|langue=fr|auteur=VAUCHER Jonathan|url=https://moselle.tv/insee-inauguration-des-nouveaux-locaux-dans-lancienne-gare-de-metz/|titre=INSEE : inauguration des nouveaux locaux dans l’ancienne gare de Metz|site=Moselle TV|consulté le=19 mai 2024}}</ref>. | ||
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Au milieu du [[XIXe siècle]], le train à vapeur se développe. En [[1849]], la ligne de chemin de fer entre Paris et Strasbourg, en passant par Nancy, est lancée. En [[1850]], Metz est raccordée à cette voie mais la construction d'une gare à l'intérieur de la ville est bloquée par la présence des [[Remparts de Metz|remparts]]. On construit alors les bâtiments dans la campagne au sud de la ville, à proximité de l'entrée par la double [[Porte Serpenoise]] qui passe au-dessus du canal et des fossés des remparts. Plusieurs gares sont construites, en bois, puis renforcées en métal, jusqu'à l'incendie de la dernière en [[1872]] à l'emplacement actuel de la [[Place du Roi George]]. | Au milieu du [[XIXe siècle]], le train à vapeur se développe. En [[1849]], la ligne de chemin de fer entre Paris et Strasbourg, en passant par Nancy, est lancée. En [[1850]], Metz est raccordée à cette voie mais la construction d'une gare à l'intérieur de la ville est bloquée par la présence des [[Remparts de Metz|remparts]]. On construit alors les bâtiments dans la campagne au sud de la ville, à proximité de l'entrée par la double [[Porte Serpenoise]] qui passe au-dessus du canal et des fossés des remparts. Plusieurs gares sont construites, en bois, puis renforcées en métal, jusqu'à l'incendie de la dernière en [[1872]] à l'emplacement actuel de la [[Place du Roi George]]. | ||
=== Construction de la nouvelle gare === | |||
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Entre temps, Metz a été annexée. L'empereur Guillaume Ier veut créer une nouvelle gare pour remplacer celle en bois qui a été détruite, et comportant deux défauts principaux : elle est trop petite et mal située pour les nombreux soldats en garnison <ref>{{Ouvrage/BASMémoire}}</ref>. Il est décidé de la construire en [[pierre de Jaumont]], la première en pierre à Metz, et elle ouvre le 17 juin [[1878]], dans un style néo-classique allemand. Elle est construite sous la forme d'une gare terminus en U. La cour intérieure, où se trouvait les quais sous verrière qui arrivaient depuis le sud, sert désormais de parking. Elle dispose de 4 voies à quai en terminus. Deux immenses verrières côté [[Place du Roi George]], sur deux pavillons symétriques, servaient d'entrée (à gauche) et de sortie (à droite) des voyageurs dans des halles de 13 mètres de haut. | Entre temps, Metz a été annexée. L'empereur Guillaume Ier veut créer une nouvelle gare pour remplacer celle en bois qui a été détruite, et comportant deux défauts principaux : elle est trop petite et mal située pour les nombreux soldats en garnison <ref>{{Ouvrage/BASMémoire}}</ref>. Il est décidé de la construire en [[pierre de Jaumont]], la première en pierre à Metz, et elle ouvre le 17 juin [[1878]], dans un style néo-classique allemand. Elle est construite sous la forme d'une gare terminus en U. La cour intérieure, où se trouvait les quais sous verrière qui arrivaient depuis le sud, sert désormais de parking. Elle dispose de 4 voies à quai en terminus. Deux immenses verrières côté [[Place du Roi George]], sur deux pavillons symétriques, servaient d'entrée (à gauche) et de sortie (à droite) des voyageurs dans des halles de 13 mètres de haut. | ||
Son emplacement est stratégique puisqu'elle permet de desservir la [[Neustadt de Metz|''Neustadt'' de Metz]], la [[Nouvelle Ville]], au sud des remparts désormais détruits et des fossés comblés, où le [[quartier impérial]] sera construit. Son côté majestueux était un symbole pour donner forte impression aux voyageurs qui entraient par la porte ouest de l'empire allemand. Elle ne fermera qu'en [[1908]] lors de l'inauguration de la nouvelle gare. L'architecte est Johann Eduard Jacobsthal, qui a déjà imaginé la gare de Strasbourg. | Son emplacement est stratégique puisqu'elle permet de desservir la [[Neustadt de Metz|''Neustadt'' de Metz]], la [[Nouvelle Ville]], au sud des remparts désormais détruits et des fossés comblés, où le [[quartier impérial]] sera construit. Son côté majestueux était un symbole pour donner forte impression aux voyageurs qui entraient par la porte ouest de l'empire allemand. Elle ne fermera qu'en [[1908]] lors de l'inauguration de la nouvelle gare. L'architecte est Johann Eduard Jacobsthal, qui a déjà imaginé la gare de Strasbourg. | ||
=== Reconversions au fil des siècles === | |||
En [[1918]], lorsque Metz revient à la France, les aigles héraldiques sont effacés sur la façade avant. Des bureaux de la SNCF s'installent en [[1938]]. Les deux frontons en arc avec les horloges sur la même façade disparaissent dans les années 1950 <ref>{{Lien web|langue=fr|auteur=GIRARD Tim|url=https://moselle.tv/lhistoire-de-lancienne-gare-de-metz/|titre=L’ancienne gare de Metz, son Histoire|site=Moselle TV|consulté le=19 mai 2024}}</ref>, quand elle devient siège régional de la SNCF. Un nouvel étage de bureau, dans un style moderne, reprend l'emplacement des frontons. Elle le restera jusqu'en [[2014]]. En [[2023]], elle devient le siège de l'INSEE après près de huit années de travaux. | En [[1918]], lorsque Metz revient à la France, les aigles héraldiques sont effacés sur la façade avant. Des bureaux de la SNCF s'installent en [[1938]]. Les deux frontons en arc avec les horloges sur la même façade disparaissent dans les années 1950 <ref>{{Lien web|langue=fr|auteur=GIRARD Tim|url=https://moselle.tv/lhistoire-de-lancienne-gare-de-metz/|titre=L’ancienne gare de Metz, son Histoire|site=Moselle TV|consulté le=19 mai 2024}}</ref>, quand elle devient siège régional de la SNCF. Un nouvel étage de bureau, dans un style moderne, reprend l'emplacement des frontons. Elle le restera jusqu'en [[2014]]. En [[2023]], elle devient le siège de l'INSEE après près de huit années de travaux. | ||
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Ancienne gare de Metz
Présentation
Style:Néo-classique allemandPropriétaire:-Patrimoine:-
Localisation
Historique
Date de construction:1878Destination originelle:Gare de voyageursDestination actuelle:Bureaux de l'INSEE
L'ancienne gare de Metz est un bâtiment ferroviaire situé dans le secteur de la Nouvelle Ville, construit par les Allemands en dehors des remparts de Metz, en 1878. Désaffectée en 1908 lors de la construction de la gare de Metz-Ville, elle est devenue la direction régionale de la SNCF jusqu'en 2014 puis le siège de l'INSEE en 2023 [1].
Histoire
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Contexte historique
Au milieu du XIXe siècle, le train à vapeur se développe. En 1849, la ligne de chemin de fer entre Paris et Strasbourg, en passant par Nancy, est lancée. En 1850, Metz est raccordée à cette voie mais la construction d'une gare à l'intérieur de la ville est bloquée par la présence des remparts. On construit alors les bâtiments dans la campagne au sud de la ville, à proximité de l'entrée par la double Porte Serpenoise qui passe au-dessus du canal et des fossés des remparts. Plusieurs gares sont construites, en bois, puis renforcées en métal, jusqu'à l'incendie de la dernière en 1872 à l'emplacement actuel de la Place du Roi George.
Construction de la nouvelle gare
Entre temps, Metz a été annexée. L'empereur Guillaume Ier veut créer une nouvelle gare pour remplacer celle en bois qui a été détruite, et comportant deux défauts principaux : elle est trop petite et mal située pour les nombreux soldats en garnison [2]. Il est décidé de la construire en pierre de Jaumont, la première en pierre à Metz, et elle ouvre le 17 juin 1878, dans un style néo-classique allemand. Elle est construite sous la forme d'une gare terminus en U. La cour intérieure, où se trouvait les quais sous verrière qui arrivaient depuis le sud, sert désormais de parking. Elle dispose de 4 voies à quai en terminus. Deux immenses verrières côté Place du Roi George, sur deux pavillons symétriques, servaient d'entrée (à gauche) et de sortie (à droite) des voyageurs dans des halles de 13 mètres de haut.
Son emplacement est stratégique puisqu'elle permet de desservir la Neustadt de Metz, la Nouvelle Ville, au sud des remparts désormais détruits et des fossés comblés, où le quartier impérial sera construit. Son côté majestueux était un symbole pour donner forte impression aux voyageurs qui entraient par la porte ouest de l'empire allemand. Elle ne fermera qu'en 1908 lors de l'inauguration de la nouvelle gare. L'architecte est Johann Eduard Jacobsthal, qui a déjà imaginé la gare de Strasbourg.
Reconversions au fil des siècles
En 1918, lorsque Metz revient à la France, les aigles héraldiques sont effacés sur la façade avant. Des bureaux de la SNCF s'installent en 1938. Les deux frontons en arc avec les horloges sur la même façade disparaissent dans les années 1950 [3], quand elle devient siège régional de la SNCF. Un nouvel étage de bureau, dans un style moderne, reprend l'emplacement des frontons. Elle le restera jusqu'en 2014. En 2023, elle devient le siège de l'INSEE après près de huit années de travaux.
Architecture
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Des fresques représentant les blasons des grandes villes allemandes desservies se trouvent dans une salle transformée en bureaux.
Références
- ↑ (fr) VAUCHER Jonathan, « INSEE : inauguration des nouveaux locaux dans l’ancienne gare de Metz » sur Moselle TV (consulté le 19 mai 2024)
- ↑ (fr) BASTIEN René, BECKER Albin, Metz mémoire, Saint-Étienne : Edi Loire, 1996 (ISBN 2-84084-041-3)
- ↑ (fr) GIRARD Tim, « L’ancienne gare de Metz, son Histoire » sur Moselle TV (consulté le 19 mai 2024)
Bibliographie
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