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Gare de Metz-Ville
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Gare de Metz-Ville
Présentation
Style:Néo-roman allemandPropriétaire:SNCFPatrimoine:Inscrit MH
Localisation
Historique
Date de construction:1905 - 1908Destination originelle:Gare centraleDestination actuelle:Gare centrale
La gare de Metz-Ville (nom commercial de la SNCF, usuellement appelée gare de Metz) est la gare principale de la ville de Metz. Historiquement cinquième gare principale de la ville, elle est construite par les architectes Jürgen Kröger, Jurgensen et Nachmann dès 1905 et inaugurée en 1908 par les Allemands. Elle est localisée au 3, place du Général de Gaulle.
Histoire
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L'ancienne gare de Metz se trouve par-delà les remparts, après la porte Serpenoise, dans un glacis militaire situé au sud de la ville. L'administration allemande décide au début du XXe siècle de doter à la ville, sa porte d'entrée de l'empire à l'ouest, une gare majestueuse. Un concours d'architecte est lancé par l'Empereur le 10 décembre 1901 [1]. Le chantier débute en 1905 et l'édifice ouvre le 17 août 1908 [2]. Conçu dans un style néo-roman rhénan en grès gris d'Allemagne, le bâtiment est mal accueilli par les Messins, surtout la communauté encore très attachée à la France. Son esthétique fait penser à une cathédrale plus qu'une gare. La gare coûte un total de 29 millions de marks-or, sur les 2 millions prévus à l'origine.
Selon la volonté de l'empereur, la gare est en hauteur. Elle est établie à 173m d'altitude et ses quais sont surélevés. Elle dispose de 9 quais et de 10 voies de circulation (Voie 1 et Voie A sur le quai 1). Longs de plus de 300m pour la plupart d'entre eux, les quais devaient permettre de décharger et embarquer rapidement les soldats et la logistique militaire de l'empire. Un château d'eau de 40m de haut est aménagé à quelques centaines de mètres, d'une contenance de 300 m3 pour alimenter les locomotives.
Au rez-de-chaussée, à droite, une salle d'attente de première classe montre tout le luxe allemand de l'époque de sa création. La pièce est devenue plus tard un restaurant puis des locaux commerciaux. A gauche, un espace ouvert a été occupé par des cellules commerciales au début du XXIe siècle puis fin 2023 une grande verrière est installée après 6 ans de travaux pour y héberger de nouvelles cellules [3].
Le tunnel reliant les deux halles de la gare comportent de nombreuses cellules commerciales et des services. Au nord on trouve le hall des départs et au sud le halle des arrivées.
Depuis 2018 [4] les deux tunnels souterrains qui permettent de relier l'arrière de la gare, côté quartier de l'Amphithéâtre ont pris le nom de souterrain Jürgen Krüger au nord (départs) qui débouche sur le parvis de l'Amphithéâtre et souterrain Adrienne Thomas au sud (arrivées), qui débouche sur le parvis du même nom. Le second ferme pendant 9 mois entre 2017 et 2018 pour permettre la destruction de la passerelle piétonne et la création de l'accès vers le parvis des Droits de l'Homme [5],[6].
En duplex entre l'étage et le rez-de-chaussée dans la partie la plus au sud du bâtiment principal, des appartements privés, le « salon Charlemagne » ou « salon de l'Empereur » sont fermés au public de 2019 à 2024 [7]. En 2025 l'espace est rouvert à destination des sociétés qui veulent privatiser l'espace.
En juillet 2014 une statue de Jean Moulin sur un piédestal est posé dans le hall d'entrée. Le résistant est mort en gare de Metz en 1943.
Architecture
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La gare fait 300 m de long, 16 000 m² de superficie, avec une tour carré surmontée d'une horloge de 40 m de haut.
A l'angle de la tour de la gare, une statue du maréchal Haesler portant une épée et un écu aux armes de l'Empire. Tourné vers la France, il protège l'Allemagne. En 1918, les Messins accrochent une pancarte « Eh bien celui-ci que fait-il encore là ? » symbolisant qu'aucun Allemand ne devait rester en ville. La statue est transformée ultérieurement pour représenter un soldat gaulois qui regarde vers le sud avec un bouclier aux armes de la ville de Metz [2].
Références
- ↑ (fr) SALINAS Aurélia, « Présent et passé sur le quai » sur lasemaine.fr (consulté le 22 mars 2025)
- ↑ 2,0 et 2,1 (fr) BASTIEN René, BECKER Albin, Metz mémoire, Saint-Étienne : Edi Loire, 1996 (ISBN 2-84084-041-3)
- ↑ (fr) VAUCHER Jonathan, « Metz : un défi architectural pour accueillir deux commerces en gare » sur Moselle TV (consulté le 5 mars 2024)
- ↑ (fr) SIARI Karim, « Le parvis et la passerelle situés à l'arrière de la gare de Metz inaugurés » sur Republicain Lorrain (consulté le 24 mars 2025)
- ↑ (fr) TOUSSAINT Olivier, « Gare de Metz : le tunnel des arrivées ferme ce mardi » sur Républicain Lorrain (consulté le 24 mars 2025)
- ↑ (fr) S. MJ, « Metz : le tunnel de la gare et la passerelle fermés jusqu’en mai 2018 » sur tout-metz.com (consulté le 22 mars 2025)
- ↑ (fr) VAUCHER Jonathan, « Gare de Metz : le salon de l’Empereur va rouvrir en fin d’année » sur Moselle TV (consulté le 5 mars 2024)
Bibliographie
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