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'''Le Met'''' est le nom commercial du réseau de transports publics de [[Metz Métropole]] puis l'[[Eurométropole de Metz]], mis en service le 7 octobre [[2013]] en remplacement des [[TCRM]]. Le réseau est opéré par [[TAMM]] depuis [[2012]] et pour 12 ans.
'''LE MET'''' est le nom commercial du réseau de transports publics de [[Metz Métropole]] puis l'[[Eurométropole de Metz]], mis en service le 7 octobre [[2013]] en remplacement des [[TCRM]]. Le réseau est opéré par la {{Abbr|SAEML|Société Anonyme d’Économie Mixte Locale}} [[TAMM]] (pour Transports de l'Agglomération de Metz Métropole) depuis [[2012]] et pour 12 ans. Il est détenu à 15% par la SNCF, à 25% par Keolis et à 60% par la métropole en [[2019]] <ref name=":0">{{Lien web|langue=fr|auteur=TAMM|url=https://www.scota.eu/wp-content/uploads/2019/07/Présentation-de-lentreprise-1.pdf|titre=Transports de l'Agglomération de Metz Métropole|site=scota.eu|consulté le=27 août 2025}}</ref>.


Avec le lancement du réseau et des premières lignes de BHNS sous le nom de [[Mettis]], tout le réseau, sa hiérarchie et sa nomenclature, est transformé.
Avec le lancement du réseau et des premières lignes de BHNS sous le nom de [[Mettis]], tout le réseau, sa hiérarchie et sa nomenclature, est transformé.


==Histoire==
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{{Vide}}Suite au développement de la métropole messine et l'intégration de nombreuses nouvelles communes dans [[Metz Métropole]], mais aussi le doublement du trafic automobile en 25 ans, la décision est prise de refondre le réseau de transports en commun pour les 40 communes du territoire et de l'adapter en transport doux favorisant le report modal. L'intercommunalité pilote une délégation de service public mise en place le 1er janvier 2012 avec les [[TAMM]] pour déléguer l'exploitation complète des transports sur les structures en contrepartie d'une subvention d'exploitation. Le premier contrat est lancé jusqu'au 31 décembre [[2023]]. Deux lignes de bus de type TCSP (transports en communs en site propre) sont choisis pour fluidifier le trafic sur des voies dédiées : les Mettis, avec un cadencement élevé de 5 à 10 minutes en heures de pointe aux horaires étendues.
 
Le réseau est retravaillé autour de trois autres types de lignes : les Lianes (réseau structurant avec la ville de Metz comme nœud) avec un cadencement fort en heure de pointe (10 à 15 minutes), les Citeis (pour desservir principalement les quartiers et la proche banlieue) et les Proxis, reliant les communes de la deuxième couronne messine. Des services à la demande, de nuit (Flexo) et des navettes complètent l'offre, en plus des bus scolaires. Des parking-relais sont aussi construits aux terminus du Mettis, l'un à la Foire de [[Metz Expo]], l'autre à Woippy. Un ancien parking est réaménagé près du centre et devient le P+R Rochambeau.
 
En 2013, un nouvel « Espace Mobilité » est inauguré [[place de la République]] dans l'ancien espace bus des [[TCRM]]. Le centre d'exploitation et de maintenance déménage quant à lui de [[TCRM Blida|Blida]] à un nouveau bâtiment [[rue des Intendants Joba]].
 
En 2018, TAMM a transporté 22,3 millions de voyageurs <ref name=":0" /> dans 44 communes. La société exploite 210 véhicules dont 27 BHNS [[Mettis]].
 
==Liste des lignes du réseau Le Met'==
==Liste des lignes du réseau Le Met'==
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===Lignes BHNS (Mettis)===
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* {{Cartouche|type=Mettis|lien=Ligne B du Mettis|ligne=MB}}Université Saulcy  ↔ Hôpital Mercy
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Version du 27 août 2025 à 19:41

Un bus du Mettis en 2025.

LE MET' est le nom commercial du réseau de transports publics de Metz Métropole puis l'Eurométropole de Metz, mis en service le 7 octobre 2013 en remplacement des TCRM. Le réseau est opéré par la SAEML TAMM (pour Transports de l'Agglomération de Metz Métropole) depuis 2012 et pour 12 ans. Il est détenu à 15% par la SNCF, à 25% par Keolis et à 60% par la métropole en 2019 [1].

Avec le lancement du réseau et des premières lignes de BHNS sous le nom de Mettis, tout le réseau, sa hiérarchie et sa nomenclature, est transformé.

Histoire

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Suite au développement de la métropole messine et l'intégration de nombreuses nouvelles communes dans Metz Métropole, mais aussi le doublement du trafic automobile en 25 ans, la décision est prise de refondre le réseau de transports en commun pour les 40 communes du territoire et de l'adapter en transport doux favorisant le report modal. L'intercommunalité pilote une délégation de service public mise en place le 1er janvier 2012 avec les TAMM pour déléguer l'exploitation complète des transports sur les structures en contrepartie d'une subvention d'exploitation. Le premier contrat est lancé jusqu'au 31 décembre 2023. Deux lignes de bus de type TCSP (transports en communs en site propre) sont choisis pour fluidifier le trafic sur des voies dédiées : les Mettis, avec un cadencement élevé de 5 à 10 minutes en heures de pointe aux horaires étendues.

Le réseau est retravaillé autour de trois autres types de lignes : les Lianes (réseau structurant avec la ville de Metz comme nœud) avec un cadencement fort en heure de pointe (10 à 15 minutes), les Citeis (pour desservir principalement les quartiers et la proche banlieue) et les Proxis, reliant les communes de la deuxième couronne messine. Des services à la demande, de nuit (Flexo) et des navettes complètent l'offre, en plus des bus scolaires. Des parking-relais sont aussi construits aux terminus du Mettis, l'un à la Foire de Metz Expo, l'autre à Woippy. Un ancien parking est réaménagé près du centre et devient le P+R Rochambeau.

En 2013, un nouvel « Espace Mobilité » est inauguré place de la République dans l'ancien espace bus des TCRM. Le centre d'exploitation et de maintenance déménage quant à lui de Blida à un nouveau bâtiment rue des Intendants Joba.

En 2018, TAMM a transporté 22,3 millions de voyageurs [1] dans 44 communes. La société exploite 210 véhicules dont 27 BHNS Mettis.

Liste des lignes du réseau Le Met'

À la date de août 2025 [2].

Lignes BHNS (Mettis)

Lignes structurantes (Lianes)

Lignes complémentaires (Citeis)

  • C12 République ↔ Grange-aux-Bois C12
    • Le terminus Saint-Julien-lès-Metz est remplacé par République en 2014
  • C13 Marly-Frescaty ↔ Noisseville C13
    • Le terminus Mey est remplacé par Noisseville en 2022
  • C14 Moulins Mairie ↔ Hôpital Schuman C14
    • Le terminus Metz Gare est remplacé par Hôpital Schuman en 2014
    • Le terminus Moulins St-Pierre est remplacé par Moulins Mairie à une date inconnue après 2014
  • C15 Montigny Blory ↔ Plappeville C15
    • Le terminus Square du Luxembourg est remplacé par Montigny Blory en 2014
  • C16 Woippy ↔ Intendants Joba C16
    • Le terminus Woippy place de France est renommé Woippy en 2015
    • Le terminus Metz-Nord est remplacé par Intendants Joba en 2015
  • C17 Moulins Tournebride ↔ Hôpital Schuman C17
    • Le terminus Moulins est remplacé par Moulins Tournebride en 2014

Lignes suburbaines (Proxis)

Lignes de nuit (Flexo)

  • F1 Metz Devant-les-Ponts / Metz-Nord / Plappeville / Woippy / Saulny / Lorry-lès-Metz
  • F2 Metz Grange-aux-Bois / Metz Corchade / Metz Queuleu
  • F3 Marly / Metz Magny / Metz Sablon / Montigny-lès-Metz
  • F4 Ban-Saint-Martin / Longeville-lès-Metz / Montigny-lès-Metz / Moulins-lès-Metz / Rozérieulles
  • F5 Lorry-lès-Metz / Saulny (arrêts Place Publique / Lavandières / Carrefour / Frières) + Kinépolis Saint-Julien

Lignes supprimées

Références

  1. ↑ 1,0 et 1,1 (fr) TAMM, « Transports de l'Agglomération de Metz Métropole » sur scota.eu (consulté le 27 août 2025)
  2. ↑ (fr) EUROMETROPOLE DE METZ, « Horaires » sur lemet.fr (consulté le 7 janvier 2025)

Bibliographie

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