L'article n'a pas encore été jugé complet dans ses sources et ses informations. N'hésitez pas à y apporter vos éléments ou à discuter de la page.
« Circuit Automobile de Vitesse de Metz » : différence entre les versions
De WikiMetz, l'histoire de Metz, l'encyclopédie de Metz
(Page créée avec « {{ébauche}} Le '''Circuit Automobile de Vitesse de Metz''' est une course automobile dans les rues de Metz organisée le dimanche 27 juin 1954 par l'Association Sportive de l'Automobile Club de la Moselle <ref name=":0">{{Ouvrage/FAUNostalgie}}</ref>{{,}}<ref name=":1">{{Lien web|langue=fr|auteur=REPUBLICAIN LORRAIN|url=https://www.republicain-lorrain.fr/loisirs/2017/04/05/bolides-a-metz|titre=1954 : Des bolides en lice au Circuit Automobile de Vites... ») |
|||
| Ligne 5 : | Ligne 5 : | ||
{{Vide}}Cette compétition internationale attire 15 000 spectateurs à [[Metz]] dès 14h. Quatre <ref name=":0" />{{,}}<ref name=":2">{{Lien web|langue=fr|auteur=SERVICE DOCUMENTATION|url=https://www.republicain-lorrain.fr/actualite/2017/04/05/quand-metz-prenait-des-allures-de-grand-prix-de-monaco|titre=Quand Metz prenait des allures de Grand Prix de Monaco|site=republicain-lorrain.fr|consulté le=24 juin 2024}}</ref> (ou trois <ref name=":1" />) courses de vitesse de 30 ou 40 tours sont organisées dans le centre-ville et passent par l'[[avenue Ney]], l'[[avenue Joffre]], le [[Boulevard Poincaré]], la [[rue Poncelet]], la [[rue Haute-Pierre]] et la [[Rue Winston Churchill]], soit 1719 mètres de boucle et 1,5 million de francs de dotations. Le premier prix est de 250 000 francs <ref name=":2" />. Des grandes marques de véhicules de course sont alignées : Ferrari, Maserati, Porsche, BMW, Alfa-Roméo, Météor, Triumph, Austin-Healy, Cisitalia, Delahaye-Sport, Panhard-Sport et Simca Comète, avec une 40ne pilotes engagés. Des essais devant 3000 personnes sont effectués la veille à 17h et le circuit est balisé par de grandes bottes de paille dans les rues. Les places, des tribunes à la pelouse en passant par les gradins, varient entre 100 et 1000 francs. | {{Vide}}Cette compétition internationale attire 15 000 spectateurs à [[Metz]] dès 14h. Quatre <ref name=":0" />{{,}}<ref name=":2">{{Lien web|langue=fr|auteur=SERVICE DOCUMENTATION|url=https://www.republicain-lorrain.fr/actualite/2017/04/05/quand-metz-prenait-des-allures-de-grand-prix-de-monaco|titre=Quand Metz prenait des allures de Grand Prix de Monaco|site=republicain-lorrain.fr|consulté le=24 juin 2024}}</ref> (ou trois <ref name=":1" />) courses de vitesse de 30 ou 40 tours sont organisées dans le centre-ville et passent par l'[[avenue Ney]], l'[[avenue Joffre]], le [[Boulevard Poincaré]], la [[rue Poncelet]], la [[rue Haute-Pierre]] et la [[Rue Winston Churchill]], soit 1719 mètres de boucle et 1,5 million de francs de dotations. Le premier prix est de 250 000 francs <ref name=":2" />. Des grandes marques de véhicules de course sont alignées : Ferrari, Maserati, Porsche, BMW, Alfa-Roméo, Météor, Triumph, Austin-Healy, Cisitalia, Delahaye-Sport, Panhard-Sport et Simca Comète, avec une 40ne pilotes engagés. Des essais devant 3000 personnes sont effectués la veille à 17h et le circuit est balisé par de grandes bottes de paille dans les rues. Les places, des tribunes à la pelouse en passant par les gradins, varient entre 100 et 1000 francs. | ||
Une course principale de grosses cylindrées est précédée par deux autres courses de catégories : l'une pour les voitures de tourisme de série, et les voitures de tourisme spéciales de 500 à 750 cm<sup>3</sup>, puis une course pour les cylindrées supérieures à 750 cm<sup>3</sup>. Finalement <ref group="Note"><small>Voir archives RL du 27 juin [[1954]].</small></ref>, la presse annonce que deux courses sont organisées : une pour les voitures de tourisme de séries et spéciales (500 - 750 cm<sup>3</sup>) sur 30 tours, avec 9 participants, à 14h30. L'autre pour les voitures de sport de 40 tours avec 12 participants. Selon les résultats sportifs du lendemain, il s'avère que les courses suivantes ont été organisées : voitures tourisme en série normale (500-750, 750-1600 et 1600-2000), voitures tourisme en série spéciale (500-750 et 1600-2000), voitures sport (1000-1600, 1600-2000 et plus de 2000). | Une course principale de grosses cylindrées est précédée par deux autres courses de catégories : l'une pour les voitures de tourisme de série, et les voitures de tourisme spéciales de 500 à 750 cm<sup>3</sup>, puis une course pour les cylindrées supérieures à 750 cm<sup>3</sup>. Finalement <ref group="Note"><small>Voir archives RL du 27 juin [[1954]].</small></ref>, la presse annonce que deux courses sont organisées : une pour les voitures de tourisme de séries et spéciales (500 - 750 cm<sup>3</sup>) sur 30 tours, avec 9 participants, à 14h30. L'autre pour les voitures de sport de 40 tours avec 12 participants. Selon les résultats sportifs du lendemain, il s'avère que les courses suivantes ont été organisées : voitures tourisme en série normale (au moins en 500-750, 750-1600 et 1600-2000), voitures tourisme en série spéciale (au moins en 500-750 et 1600-2000), voitures sport (au moins en 1000-1600, 1600-2000 et plus de 2000). | ||
A l'issue du circuit, c'est Alfonso de Portago (Maserati A6GCS) qui remporte la course dans la catégorie reine des grosses cylindrées (sport 1600-2000), devant Georges Monneret (Maserati) qui fait un tête à queue dans le virage devant le [[tribunal de Metz]] et perd de précieuses secondes. Le champion 1954 de classe 1.1L aux 24h du Mans, Gonzague Olivier (Porsche Super 1500), remporte la 2e catégorie des voitures sports de 1000 à 1600 cm<sup>3</sup>. | A l'issue du circuit, c'est '''Alfonso de Portago''' (Maserati A6GCS 2L) qui remporte la course dans la catégorie reine des grosses cylindrées (sport 1600-2000), devant Georges Monneret (Maserati) qui fait un tête à queue dans le virage devant le [[tribunal de Metz]] et perd de précieuses secondes. Le champion 1954 de classe 1.1L aux 24h du Mans, '''Gonzague Olivier''' (Porsche 356 1.5L Super 1500), remporte la 2e catégorie des voitures sports de 1000 à 1600 cm<sup>3</sup>. | ||
Des Messins participent : Levresse et Charton dans les deux plus petites catégories, Goussot, Roger Keller et Levresse dans la 2e. Le pilote Serge Nersessian (BMW de 1971 cm3) participe mais est victime d'une casse de son vilebrequin lors des essais la veille au soir après avoir fait le meilleur chrono de la journée en 1'10"1/5 soit 87 km/h. | Des Messins participent : '''Levresse''' et '''Charton''' dans les deux plus petites catégories, '''Goussot''', '''Roger Keller''' et '''Levresse''' dans la 2e. Le pilote '''Serge Nersessian''' (BMW de 1971 cm3) participe mais est victime d'une casse de son vilebrequin lors des essais la veille au soir après avoir fait le meilleur chrono de la journée en 1'10"1/5 soit 87 km/h. | ||
Le record de vitesse est finalement établi à 1 min 11 sec, soit une moyenne de 86 km/h <ref name=":1" />. Si l'événement a longtemps été nommé le « 1er Circuit de Vitesse de Metz » et « l'expérience mérite d'être poursuivie » selon la presse, il n'y aura pas d'autres éditions. | Le record de vitesse est finalement établi à 1 min 11 sec, soit une moyenne de 86 km/h <ref name=":1" />. Si l'événement a longtemps été nommé le « 1er Circuit de Vitesse de Metz » et « l'expérience mérite d'être poursuivie » selon la presse, il n'y aura pas d'autres éditions. | ||
=== Résultats sportifs === | |||
* Voitures tourisme 500-750 | |||
** Série normale : Laibe (Panhard) | |||
** Série spéciale : Meyniel (Panhard) | |||
* Voitures tourisme 750-1600 | |||
** Série normale : Antona (Peugeot) | |||
* Voitures tourisme 1600-2000 | |||
** Série normale : Keller (Citroën) | |||
** Série spéciale : ? (Peugeot) | |||
* Voitures sport 1000-1600 : Gonzague Olivier (Porsche) | |||
* Voitures sport 1600-2000 : Alfonso de Portago (Maserati) | |||
* Voitures sport 2000+ : Paul Maret (Cisitalia) | |||
* Une autre catégorie ? (9 coupes au total) | |||
==Faits et anecdotes== | ==Faits et anecdotes== | ||
Version du 24 juin 2024 à 14:45
Cette page est une ébauche, un article en cours de rédaction
Le Circuit Automobile de Vitesse de Metz est une course automobile dans les rues de Metz organisée le dimanche 27 juin 1954 par l'Association Sportive de l'Automobile Club de la Moselle [1],[2].
Histoire
Cette section est vide ou trop incomplète. Votre aide est la bienvenue !
Cette compétition internationale attire 15 000 spectateurs à Metz dès 14h. Quatre [1],[3] (ou trois [2]) courses de vitesse de 30 ou 40 tours sont organisées dans le centre-ville et passent par l'avenue Ney, l'avenue Joffre, le Boulevard Poincaré, la rue Poncelet, la rue Haute-Pierre et la Rue Winston Churchill, soit 1719 mètres de boucle et 1,5 million de francs de dotations. Le premier prix est de 250 000 francs [3]. Des grandes marques de véhicules de course sont alignées : Ferrari, Maserati, Porsche, BMW, Alfa-Roméo, Météor, Triumph, Austin-Healy, Cisitalia, Delahaye-Sport, Panhard-Sport et Simca Comète, avec une 40ne pilotes engagés. Des essais devant 3000 personnes sont effectués la veille à 17h et le circuit est balisé par de grandes bottes de paille dans les rues. Les places, des tribunes à la pelouse en passant par les gradins, varient entre 100 et 1000 francs.
Une course principale de grosses cylindrées est précédée par deux autres courses de catégories : l'une pour les voitures de tourisme de série, et les voitures de tourisme spéciales de 500 à 750 cm3, puis une course pour les cylindrées supérieures à 750 cm3. Finalement [Note 1], la presse annonce que deux courses sont organisées : une pour les voitures de tourisme de séries et spéciales (500 - 750 cm3) sur 30 tours, avec 9 participants, à 14h30. L'autre pour les voitures de sport de 40 tours avec 12 participants. Selon les résultats sportifs du lendemain, il s'avère que les courses suivantes ont été organisées : voitures tourisme en série normale (au moins en 500-750, 750-1600 et 1600-2000), voitures tourisme en série spéciale (au moins en 500-750 et 1600-2000), voitures sport (au moins en 1000-1600, 1600-2000 et plus de 2000).
A l'issue du circuit, c'est Alfonso de Portago (Maserati A6GCS 2L) qui remporte la course dans la catégorie reine des grosses cylindrées (sport 1600-2000), devant Georges Monneret (Maserati) qui fait un tête à queue dans le virage devant le tribunal de Metz et perd de précieuses secondes. Le champion 1954 de classe 1.1L aux 24h du Mans, Gonzague Olivier (Porsche 356 1.5L Super 1500), remporte la 2e catégorie des voitures sports de 1000 à 1600 cm3.
Des Messins participent : Levresse et Charton dans les deux plus petites catégories, Goussot, Roger Keller et Levresse dans la 2e. Le pilote Serge Nersessian (BMW de 1971 cm3) participe mais est victime d'une casse de son vilebrequin lors des essais la veille au soir après avoir fait le meilleur chrono de la journée en 1'10"1/5 soit 87 km/h.
Le record de vitesse est finalement établi à 1 min 11 sec, soit une moyenne de 86 km/h [2]. Si l'événement a longtemps été nommé le « 1er Circuit de Vitesse de Metz » et « l'expérience mérite d'être poursuivie » selon la presse, il n'y aura pas d'autres éditions.
Résultats sportifs
- Voitures tourisme 500-750
- Série normale : Laibe (Panhard)
- Série spéciale : Meyniel (Panhard)
- Voitures tourisme 750-1600
- Série normale : Antona (Peugeot)
- Voitures tourisme 1600-2000
- Série normale : Keller (Citroën)
- Série spéciale : ? (Peugeot)
- Voitures sport 1000-1600 : Gonzague Olivier (Porsche)
- Voitures sport 1600-2000 : Alfonso de Portago (Maserati)
- Voitures sport 2000+ : Paul Maret (Cisitalia)
- Une autre catégorie ? (9 coupes au total)
Faits et anecdotes
Cette section est vide ou trop incomplète. Votre aide est la bienvenue !
Références
- ↑ 1,0 et 1,1 (fr) FAUVEL Christian, STEINMETZ Emmanuel, Metz Nostalgie 1945 - 1975, Metz : Editions des Paraiges, 2018 (ISBN 978-2-37535-088-1)
- ↑ 2,0 2,1 et 2,2 (fr) REPUBLICAIN LORRAIN, « 1954 : Des bolides en lice au Circuit Automobile de Vitesse de Metz ! » sur republicain-lorrain.fr (consulté le 24 juin 2024)
- ↑ 3,0 et 3,1 (fr) SERVICE DOCUMENTATION, « Quand Metz prenait des allures de Grand Prix de Monaco » sur republicain-lorrain.fr (consulté le 24 juin 2024)
Notes
Bibliographie
Cette section est vide ou trop incomplète. Votre aide est la bienvenue !
