« Le Met' » : différence entre les versions
De WikiMetz : Encyclopédie sur l'Histoire de Metz, l'encyclopédie de Metz
| (13 versions intermédiaires par le même utilisateur non affichées) | |||
| Ligne 1 : | Ligne 1 : | ||
''' | [[Fichier:METTIS C PLACE SAINT NICOLAS.jpeg|vignette|Un bus du Mettis en [[2025]].]] | ||
'''LE MET'''' est le nom commercial du réseau de transports publics de [[Metz Métropole]] puis l'[[Eurométropole de Metz]], mis en service le 7 octobre [[2013]] en remplacement des [[TCRM]]. Le réseau est opéré par la {{Abbr|SAEML|Société Anonyme d’Économie Mixte Locale}} [[TAMM]] (pour Transports de l'Agglomération de Metz Métropole) depuis [[2012]] et pour 12 ans. Il est détenu à 15% par la SNCF, à 25% par Keolis et à 60% par la métropole en [[2019]] <ref name=":0">{{Lien web|langue=fr|auteur=TAMM|url=https://www.scota.eu/wp-content/uploads/2019/07/Présentation-de-lentreprise-1.pdf|titre=Transports de l'Agglomération de Metz Métropole|site=scota.eu|consulté le=27 août 2025}}</ref>. | |||
Avec le lancement du réseau et des premières lignes de BHNS sous le nom de [[Mettis]], tout le réseau, sa hiérarchie et sa nomenclature, est transformé. | Avec le lancement du réseau et des premières lignes de BHNS sous le nom de [[Mettis]], tout le réseau, sa hiérarchie et sa nomenclature, est transformé. | ||
| Ligne 5 : | Ligne 6 : | ||
==Histoire== | ==Histoire== | ||
{{Vide}} | {{Vide}} | ||
[[Fichier:Arret Mettis Sarre.jpg|vignette|Une station type de la ligne Mettis.]] | |||
Au début du [[XXIe siècle]], la [[Metz Métropole|métropole messine]] connaît une forte expansion avec l'arrivée de nouvelles communes (de 10 à 40 en 10 ans) mais aussi le doublement du trafic automobile en moins de 20 ans. Le président de la métropole Jean-Luc Bohl, aidé par son 1er vice-président aux Transports, le [[maire de Metz]] [[Dominique Gros]], décide de lancer en juillet [[2009]] un projet de refonte du réseau de transports en commun pour les 40 communes du territoire et de l'adapter en transport doux favorisant le report modal. Une enquête publique est menée en fin d'année. Une déclaration d'utilité publique est faite par le préfecture le 17 mai [[2010]] <ref>{{Lien web|langue=fr|auteur=REPUBLICAIN LORRAIN|url=https://c.republicain-lorrain.fr/moselle/2010/05/22/mettis-declare-d-utilite-publique|titre=Mettis déclaré d’utilité publique|site=republicain-lorrain.fr|consulté le=2 août 2025}}</ref>, lançant ainsi les premiers travaux sur les réseaux souterrains, puis au printemps [[2011]] les travaux de voiries et de mobilier urbain. Un nouveau centre d'exploitation est aussi construit cette année. Le calendrier annonce des premiers essais au printemps [[2013]] et une mise en service à l'automne [[2013]], un calendrier qui sera respecté. L'appel d'offre pour le matériel roulant, un « bus d'un genre nouveau » intéresse sept candidats <ref>{{Lien web|langue=fr|auteur=VILLENEUVE Anthony|url=https://c.republicain-lorrain.fr/moselle/2010/09/10/le-scoop|titre=Le scoop|site=Républicain Lorrain|consulté le=24 août 2025}}</ref>. | |||
Le projet est dévoilé avec 17,8 km de voies réservées aménagées pour le projet, 37 stations à construire et le choix de créer deux lignes de bus de type TCSP (transports en communs en site propre) pour fluidifier le trafic sur ces voies dédiées. Le projet est alors annoncé à 198,8 M€ <ref>{{Lien web|langue=fr|auteur=REPUBLICAIN LORRAIN|url=https://c.republicain-lorrain.fr/moselle/2011/01/10/metz-batit-son-mettis|titre=Metz bâtit son Mettis|site=republicain-lorrain.Fr|consulté le=22 août 2025}}</ref>, contre 153,3 M€ en [[2008]]. En juin [[2012]], le bus prend le nom de Mettis, avec un cadencement élevé de 5 à 10 minutes en heures de pointe aux horaires étendues. Le réseau est alors nommé LE MET'. La métropole commande 27 bus bi-articulés de 24 mètres à la société Van Hool (modèle ExquiCity) et un autre de 18 mètres, tous étant des hybrides diesel. | |||
Des parking-relais sont aussi construits aux terminus du Mettis, l'un à la Foire de [[Metz Expo]], l'autre à Woippy. Un ancien parking est réaménagé près du centre et devient le P+R Rochambeau. Le centre d'exploitation et de maintenance déménage quant à lui de [[TCRM Blida|Blida]] à un nouveau bâtiment [[rue des Intendants Joba]], inauguré le 11 avril [[2013]]. | |||
L'intercommunalité pilote une délégation de service public mise en place le 1er janvier [[2012]] avec les [[TAMM]] pour déléguer l'exploitation complète des transports sur les structures en contrepartie d'une subvention d'exploitation. Le premier contrat est lancé jusqu'au 31 décembre [[2023]]. | |||
Le réseau est retravaillé autour de trois autres types de lignes : les Lianes (réseau structurant avec la ville de Metz comme nœud) avec un cadencement fort en heure de pointe (10 à 15 minutes), les Citeis (pour desservir principalement les quartiers et la proche banlieue) et les Proxis, reliant les communes de la deuxième couronne messine. Des services à la demande, de nuit (Flexo) et des navettes complètent l'offre, en plus des bus scolaires. Pendant quelques semaines, les lignes [[TCRM]] restent en service aux côtés des deux lignes Mettis puis le 7 octobre [[2013]], la marque TCRM disparaît au profit du MET', avec une refonte de nombreuses lignes alors que le délégataire avait plusieurs fois annoncé que le réseau TCRM ne serait pas supprimé. Le coût total est de 230 M€. | |||
En [[2013]], un nouvel « Espace Mobilité » est inauguré [[place de la République]] dans l'ancien espace bus des [[TCRM]]. Le lancement officiel est effectué le 5 octobre [[2013]] pour le Mettis, le 7 octobre pour le reste du réseau sous sa nouvelle identité, avec 25 000 voyageurs par jour. | |||
En [[2018]], TAMM a transporté 22,3 millions de voyageurs <ref name=":0" /> dans 44 communes, et annonce 46 000 voyageurs par jour. La société exploite 210 véhicules dont 27 BHNS [[Mettis]]. | |||
En [[2025]], la ligne A est prolongée de Borny jusqu'à l'[[hôpital Robert Schuman]] avec la construction d'une voie en site propre de 2,2 km supplémentaire <ref>{{Lien web|langue=fr|auteur=VAUCHER Jonathan|url=https://moselle.tv/la-ligne-a-du-mettis-prolongee-vers-lhopital-schuman/|titre=La ligne A du Mettis prolongée vers l’hôpital Schuman|site=Moselle TV|consulté le=27 août 2025}}</ref>. Annoncée en [[2020]], une troisième ligne de Mettis est en travaux dès fin [[2024]] pour une ouverture en [[2027]]. Deux nouveaux P+R sont aussi construits, à Marly et près de l'hôpital. En [[2024]], les lignes Mettis comptent 20 km de réseau pour 41 stations. | |||
==Liste des lignes du réseau Le Met'== | ==Liste des lignes du réseau Le Met'== | ||
''À la date de | ''À la date de août [[2025]]'' <ref>{{Lien web|langue=fr|url=https://www.lemet.fr/horaires/|titre=Horaires|auteur=EUROMETROPOLE DE METZ|site=lemet.fr|consulté le=7 janvier 2025}}</ref>''.'' | ||
===Lignes BHNS (Mettis)=== | ===Lignes BHNS (Mettis)=== | ||
* {{Cartouche|type=Mettis|lien=Ligne A du Mettis|ligne=MA}}Woippy-St-Éloy ↔ Borny | * {{Cartouche|type=Mettis|lien=Ligne A du Mettis|ligne=MA}}Woippy-St-Éloy ↔ [[Borny]] {{Cartouche|type=Mettis|lien=Ligne A du Mettis|ligne=MA}}/ [[Hôpital Robert Schuman|Hôpital Schuman]] {{Cartouche|type=Mettis|lien=Ligne A du Mettis|ligne=MA}} | ||
* {{Cartouche|type=Mettis|lien=Ligne B du Mettis|ligne=MB}}Université Saulcy ↔ Hôpital Mercy | ** Le terminus Borny est unique avant septembre [[2025]] puis deux terminus avec l'ajout de celui vers [[Hôpital Robert Schuman|Hôpital Schuman]] | ||
* {{Cartouche|type=Mettis|lien=Ligne B du Mettis|ligne=MB}}[[Université de Metz|Université Saulcy]] ↔ [[Hôpital Mercy]] | |||
* {{Cartouche|type=Mettis|lien=Ligne C du Mettis|ligne=MC}}''Ranconval ↔ Marly (en projet)'' | * {{Cartouche|type=Mettis|lien=Ligne C du Mettis|ligne=MC}}''Ranconval ↔ Marly (en projet)'' | ||
| Ligne 23 : | Ligne 42 : | ||
* {{Cartouche|type=Lianes|ligne=L4|lien=Ligne de bus L4}}[[La Grange aux Bois|Grange-aux-Bois]] ↔ [[Devant-les-Ponts]] {{Cartouche|type=Lianes|ligne=L4a|lien=Ligne de bus L4}}/ Plappeville {{Cartouche|type=Lianes|ligne=L4b|lien=Ligne de bus L4}} | * {{Cartouche|type=Lianes|ligne=L4|lien=Ligne de bus L4}}[[La Grange aux Bois|Grange-aux-Bois]] ↔ [[Devant-les-Ponts]] {{Cartouche|type=Lianes|ligne=L4a|lien=Ligne de bus L4}}/ Plappeville {{Cartouche|type=Lianes|ligne=L4b|lien=Ligne de bus L4}} | ||
* {{Cartouche|type=Lianes|ligne=L5e|lien=Ligne de bus L5}}[[Magny]] / {{Cartouche|type=Lianes|ligne=L5f|lien=Ligne de bus L5}}[[Magny]] ↔ Maison Neuve {{Cartouche|type=Lianes|ligne=L5|lien=Ligne de bus L5}} | * {{Cartouche|type=Lianes|ligne=L5e|lien=Ligne de bus L5}}[[Magny]] / {{Cartouche|type=Lianes|ligne=L5f|lien=Ligne de bus L5}}[[Magny]] ↔ Maison Neuve {{Cartouche|type=Lianes|ligne=L5|lien=Ligne de bus L5}} | ||
* {{Cartouche|type=Lianes|ligne=L6|lien=Ligne de bus L6}}[[Devant-les-Ponts]] ↔ St-Julien-lès-Metz {{Cartouche|type=Lianes|ligne=L6|lien=Ligne de bus L6}} | |||
** Ancienne ligne {{Cartouche|type=Citeis|ligne=C11|lien=Ligne de bus C11}}jusqu'au 1er septembre [[2025]] | |||
===Lignes complémentaires (Citeis)=== | ===Lignes complémentaires (Citeis)=== | ||
* {{Cartouche|type=Citeis|ligne=C12|lien=Ligne de bus C12}}[[Place de la République|République]] ↔ [[La Grange aux Bois|Grange-aux-Bois]] {{Cartouche|type=Citeis|ligne=C12|lien=Ligne de bus C12}} | * {{Cartouche|type=Citeis|ligne=C12|lien=Ligne de bus C12}}[[Place de la République|République]] ↔ [[La Grange aux Bois|Grange-aux-Bois]] {{Cartouche|type=Citeis|ligne=C12|lien=Ligne de bus C12}} | ||
** Le terminus Saint-Julien-lès-Metz est remplacé par République en [[2014]] | ** Le terminus Saint-Julien-lès-Metz est remplacé par République en [[2014]] | ||
* {{Cartouche|type=Citeis|ligne=C13|lien=Ligne de bus C13}}Marly-Frescaty ↔ Noisseville {{Cartouche|type=Citeis|ligne=C13|lien=Ligne de bus C13}} | * {{Cartouche|type=Citeis|ligne=C13|lien=Ligne de bus C13}}Marly-Frescaty ↔ Noisseville {{Cartouche|type=Citeis|ligne=C13|lien=Ligne de bus C13}} | ||
** Le terminus Mey est remplacé par Noisseville en [[2022]] | ** Le terminus Mey est remplacé par Noisseville en [[2022]] | ||
* {{Cartouche|type=Citeis|ligne=C14|lien=Ligne de bus C14}}Moulins Mairie ↔ | * {{Cartouche|type=Citeis|ligne=C14|lien=Ligne de bus C14}}Moulins Mairie ↔ Marché Borny {{Cartouche|type=Citeis|ligne=C14|lien=Ligne de bus C14}} | ||
** Le terminus Metz Gare est remplacé par Hôpital Schuman en [[2014]] | ** Le terminus Metz Gare est remplacé par Hôpital Schuman en [[2014]] | ||
** Le terminus Moulins St-Pierre est remplacé par Moulins Mairie à une date inconnue après [[2014]] | ** Le terminus Moulins St-Pierre est remplacé par Moulins Mairie à une date inconnue après [[2014]] | ||
** Le terminus Hôpital Schuman est remplacé par Marché Borny en septembre [[2025]] | |||
* {{Cartouche|type=Citeis|ligne=C15|lien=Ligne de bus C15}}Montigny Blory ↔ Plappeville {{Cartouche|type=Citeis|ligne=C15|lien=Ligne de bus C15}} | * {{Cartouche|type=Citeis|ligne=C15|lien=Ligne de bus C15}}Montigny Blory ↔ Plappeville {{Cartouche|type=Citeis|ligne=C15|lien=Ligne de bus C15}} | ||
** Le terminus Square du Luxembourg est remplacé par Montigny Blory en [[2014]] | |||
* {{Cartouche|type=Citeis|ligne=C16|lien=Ligne de bus C16}}Woippy ↔ [[Rue des Intendants Joseph et Ernest Joba|Intendants Joba]] {{Cartouche|type=Citeis|ligne=C16|lien=Ligne de bus C16}} | * {{Cartouche|type=Citeis|ligne=C16|lien=Ligne de bus C16}}Woippy ↔ [[Rue des Intendants Joseph et Ernest Joba|Intendants Joba]] {{Cartouche|type=Citeis|ligne=C16|lien=Ligne de bus C16}} | ||
** Le terminus Woippy place de France est renommé Woippy en [[2015]] | |||
** Le terminus Metz-Nord est remplacé par Intendants Joba en [[2015]] | |||
* {{Cartouche|type=Citeis|ligne=C17|lien=Ligne de bus C17}}Moulins Tournebride ↔ [[Hôpital Robert Schuman|Hôpital Schuman]] {{Cartouche|type=Citeis|ligne=C17|lien=Ligne de bus C17}} | * {{Cartouche|type=Citeis|ligne=C17|lien=Ligne de bus C17}}Moulins Tournebride ↔ [[Hôpital Robert Schuman|Hôpital Schuman]] {{Cartouche|type=Citeis|ligne=C17|lien=Ligne de bus C17}} | ||
** Le terminus Moulins est remplacé par Moulins Tournebride en [[2014]] | |||
===Lignes suburbaines (Proxis)=== | ===Lignes suburbaines (Proxis)=== | ||
| Ligne 46 : | Ligne 71 : | ||
*{{Cartouche|type=Proxis|ligne=P105|lien=Ligne de bus P105}}Woippy-Bellevue ↔ [[Rue des Intendants Joseph et Ernest Joba|Intendants Joba]] {{Cartouche|type=Proxis|ligne=P105|lien=Ligne de bus P105}} | *{{Cartouche|type=Proxis|ligne=P105|lien=Ligne de bus P105}}Woippy-Bellevue ↔ [[Rue des Intendants Joseph et Ernest Joba|Intendants Joba]] {{Cartouche|type=Proxis|ligne=P105|lien=Ligne de bus P105}} | ||
*{{Cartouche|type=Proxis|ligne=P106|lien=Ligne de bus P106}}Amanvillers ↔ [[Square du Luxembourg]] {{Cartouche|type=Proxis|ligne=P106|lien=Ligne de bus P106}} | *{{Cartouche|type=Proxis|ligne=P106|lien=Ligne de bus P106}}Amanvillers ↔ [[Square du Luxembourg]] {{Cartouche|type=Proxis|ligne=P106|lien=Ligne de bus P106}} | ||
**Le terminus [[Pôle d'Échanges Multimodal]] est remplacé par [[Square du Luxembourg]] en [[2021]]. | |||
**Le terminus Saint-Privat-la-Montagne est remplacé par Amanvillers en [[2021]]. | |||
*{{Cartouche|type=Proxis|ligne=P107|lien=Ligne de bus P107}}Roncourt ↔ [[Square du Luxembourg]] {{Cartouche|type=Proxis|ligne=P107|lien=Ligne de bus P107}} | *{{Cartouche|type=Proxis|ligne=P107|lien=Ligne de bus P107}}Roncourt ↔ [[Square du Luxembourg]] {{Cartouche|type=Proxis|ligne=P107|lien=Ligne de bus P107}} | ||
**Le terminus Saulny est remplacé par Roncourt en [[2021]]. | |||
*{{Cartouche|type=Proxis|ligne=P108|lien=Ligne de bus P108}}Vany ↔ [[Pôle d'Échanges Multimodal]] {{Cartouche|type=Proxis|ligne=P108|lien=Ligne de bus P108}} | *{{Cartouche|type=Proxis|ligne=P108|lien=Ligne de bus P108}}Vany ↔ [[Pôle d'Échanges Multimodal]] {{Cartouche|type=Proxis|ligne=P108|lien=Ligne de bus P108}} | ||
*{{Cartouche|type=Proxis|ligne=P110|lien=Ligne de bus P110}}Woippy St-Rémy ↔ [[Rue des Intendants Joseph et Ernest Joba|Intendants Joba]] {{Cartouche|type=Proxis|ligne=P110|lien=Ligne de bus P110}} | *{{Cartouche|type=Proxis|ligne=P110|lien=Ligne de bus P110}}Woippy St-Rémy ↔ [[Rue des Intendants Joseph et Ernest Joba|Intendants Joba]] {{Cartouche|type=Proxis|ligne=P110|lien=Ligne de bus P110}} | ||
| Ligne 64 : | Ligne 92 : | ||
* {{Cartouche|ligne=N82|type=Navettes|lien=Ligne de bus N82}}Marly - Les Alizés | * {{Cartouche|ligne=N82|type=Navettes|lien=Ligne de bus N82}}Marly - Les Alizés | ||
* {{Cartouche|ligne=N83 CITY|type=Navettes|lien=Ligne de bus N83}}[[Préfecture de Metz|Préfecture]] ↔ [[Centre Pompidou-Metz]] {{Cartouche|ligne=N83 CITY|type=Navettes|lien=Ligne de bus N83}} | * {{Cartouche|ligne=N83 CITY|type=Navettes|lien=Ligne de bus N83}}[[Préfecture de Metz|Préfecture]] ↔ [[Centre Pompidou-Metz]] {{Cartouche|ligne=N83 CITY|type=Navettes|lien=Ligne de bus N83}} | ||
** Entre 2014 et 2015, le terminus Préfecture est remplacé par Square du Luxembourg | |||
* {{Cartouche|ligne=N84a|type=Navettes|lien=Ligne de bus N84}}Actisud | * {{Cartouche|ligne=N84a|type=Navettes|lien=Ligne de bus N84}}Actisud | ||
* {{Cartouche|ligne=N84b|type=Navettes|lien=Ligne de bus N84}}Moulins Tournebride ↔ Augny Glissu {{Cartouche|ligne=N84b|type=Navettes|lien=Ligne de bus N84}} | * {{Cartouche|ligne=N84b|type=Navettes|lien=Ligne de bus N84}}Moulins Tournebride ↔ Augny Glissu {{Cartouche|ligne=N84b|type=Navettes|lien=Ligne de bus N84}} | ||
* {{Cartouche|ligne=N85|type=Navettes|lien=Ligne de bus N85}}[[Centre Pompidou-Metz]] ↔ [[Côteaux de la Seille]] {{Cartouche|ligne=N85|type=Navettes|lien=Ligne de bus N85}} | |||
* {{Cartouche|ligne=N86|type=Navettes|lien=Ligne de bus N86}}Jussy Ste-Ruffine ↔ Maison Neuve {{Cartouche|ligne=N86|type=Navettes|lien=Ligne de bus N86}} | * {{Cartouche|ligne=N86|type=Navettes|lien=Ligne de bus N86}}Jussy Ste-Ruffine ↔ Maison Neuve {{Cartouche|ligne=N86|type=Navettes|lien=Ligne de bus N86}} | ||
* {{Cartouche|ligne=N87|type=Navettes|lien=Ligne de bus N87}}Châtel St-Germain ↔ Maison Neuve {{Cartouche|ligne=N87|type=Navettes|lien=Ligne de bus N87}} | * {{Cartouche|ligne=N87|type=Navettes|lien=Ligne de bus N87}}Châtel St-Germain ↔ Maison Neuve {{Cartouche|ligne=N87|type=Navettes|lien=Ligne de bus N87}} | ||
| Ligne 86 : | Ligne 116 : | ||
** Supprimée le 24 février [[2013]] et remplacée par {{Cartouche|ligne=N88|type=Navettes|lien=Ligne de bus N88}}{{Cartouche|ligne=N89|type=Navettes|lien=Ligne de bus N89}}{{Cartouche|ligne=N90|type=Navettes|lien=Ligne de bus N90}} | ** Supprimée le 24 février [[2013]] et remplacée par {{Cartouche|ligne=N88|type=Navettes|lien=Ligne de bus N88}}{{Cartouche|ligne=N89|type=Navettes|lien=Ligne de bus N89}}{{Cartouche|ligne=N90|type=Navettes|lien=Ligne de bus N90}} | ||
*{{Cartouche|type=Proxis|ligne=P109|lien=Ligne de bus P109}}[[Hôpital Robert Schuman|Hôpital Schuman]] ↔ [[Pôle d'Échanges Multimodal]] {{Cartouche|type=Proxis|ligne=P109|lien=Ligne de bus P109}} | *{{Cartouche|type=Proxis|ligne=P109|lien=Ligne de bus P109}}[[Hôpital Robert Schuman|Hôpital Schuman]] ↔ [[Pôle d'Échanges Multimodal]] {{Cartouche|type=Proxis|ligne=P109|lien=Ligne de bus P109}} | ||
** | **Supprimés le 29 août [[2022]], remplacée par {{Cartouche|type=Citeis|ligne=C13|lien=Ligne de bus C13}} | ||
*{{Cartouche|type=Citeis|ligne=C11|lien=Ligne de bus C11}}[[Devant-les-Ponts]] ↔ St-Julien-lès-Metz {{Cartouche|type=Citeis|ligne=C11|lien=Ligne de bus C11}} | |||
**Supprimés le 1er septembre [[2025]], remplacée par {{Cartouche|type=Lianes|ligne=L6|lien=Ligne de bus L6}} | |||
==Références== | ==Références== | ||
Dernière version du 8 octobre 2025 à 21:52
LE MET' est le nom commercial du réseau de transports publics de Metz Métropole puis l'Eurométropole de Metz, mis en service le 7 octobre 2013 en remplacement des TCRM. Le réseau est opéré par la SAEML TAMM (pour Transports de l'Agglomération de Metz Métropole) depuis 2012 et pour 12 ans. Il est détenu à 15% par la SNCF, à 25% par Keolis et à 60% par la métropole en 2019 [1].
Avec le lancement du réseau et des premières lignes de BHNS sous le nom de Mettis, tout le réseau, sa hiérarchie et sa nomenclature, est transformé.
Histoire
Cette section est vide ou trop incomplète. Votre aide est la bienvenue !
Au début du XXIe siècle, la métropole messine connaît une forte expansion avec l'arrivée de nouvelles communes (de 10 à 40 en 10 ans) mais aussi le doublement du trafic automobile en moins de 20 ans. Le président de la métropole Jean-Luc Bohl, aidé par son 1er vice-président aux Transports, le maire de Metz Dominique Gros, décide de lancer en juillet 2009 un projet de refonte du réseau de transports en commun pour les 40 communes du territoire et de l'adapter en transport doux favorisant le report modal. Une enquête publique est menée en fin d'année. Une déclaration d'utilité publique est faite par le préfecture le 17 mai 2010 [2], lançant ainsi les premiers travaux sur les réseaux souterrains, puis au printemps 2011 les travaux de voiries et de mobilier urbain. Un nouveau centre d'exploitation est aussi construit cette année. Le calendrier annonce des premiers essais au printemps 2013 et une mise en service à l'automne 2013, un calendrier qui sera respecté. L'appel d'offre pour le matériel roulant, un « bus d'un genre nouveau » intéresse sept candidats [3].
Le projet est dévoilé avec 17,8 km de voies réservées aménagées pour le projet, 37 stations à construire et le choix de créer deux lignes de bus de type TCSP (transports en communs en site propre) pour fluidifier le trafic sur ces voies dédiées. Le projet est alors annoncé à 198,8 M€ [4], contre 153,3 M€ en 2008. En juin 2012, le bus prend le nom de Mettis, avec un cadencement élevé de 5 à 10 minutes en heures de pointe aux horaires étendues. Le réseau est alors nommé LE MET'. La métropole commande 27 bus bi-articulés de 24 mètres à la société Van Hool (modèle ExquiCity) et un autre de 18 mètres, tous étant des hybrides diesel.
Des parking-relais sont aussi construits aux terminus du Mettis, l'un à la Foire de Metz Expo, l'autre à Woippy. Un ancien parking est réaménagé près du centre et devient le P+R Rochambeau. Le centre d'exploitation et de maintenance déménage quant à lui de Blida à un nouveau bâtiment rue des Intendants Joba, inauguré le 11 avril 2013.
L'intercommunalité pilote une délégation de service public mise en place le 1er janvier 2012 avec les TAMM pour déléguer l'exploitation complète des transports sur les structures en contrepartie d'une subvention d'exploitation. Le premier contrat est lancé jusqu'au 31 décembre 2023.
Le réseau est retravaillé autour de trois autres types de lignes : les Lianes (réseau structurant avec la ville de Metz comme nœud) avec un cadencement fort en heure de pointe (10 à 15 minutes), les Citeis (pour desservir principalement les quartiers et la proche banlieue) et les Proxis, reliant les communes de la deuxième couronne messine. Des services à la demande, de nuit (Flexo) et des navettes complètent l'offre, en plus des bus scolaires. Pendant quelques semaines, les lignes TCRM restent en service aux côtés des deux lignes Mettis puis le 7 octobre 2013, la marque TCRM disparaît au profit du MET', avec une refonte de nombreuses lignes alors que le délégataire avait plusieurs fois annoncé que le réseau TCRM ne serait pas supprimé. Le coût total est de 230 M€.
En 2013, un nouvel « Espace Mobilité » est inauguré place de la République dans l'ancien espace bus des TCRM. Le lancement officiel est effectué le 5 octobre 2013 pour le Mettis, le 7 octobre pour le reste du réseau sous sa nouvelle identité, avec 25 000 voyageurs par jour.
En 2018, TAMM a transporté 22,3 millions de voyageurs [1] dans 44 communes, et annonce 46 000 voyageurs par jour. La société exploite 210 véhicules dont 27 BHNS Mettis.
En 2025, la ligne A est prolongée de Borny jusqu'à l'hôpital Robert Schuman avec la construction d'une voie en site propre de 2,2 km supplémentaire [5]. Annoncée en 2020, une troisième ligne de Mettis est en travaux dès fin 2024 pour une ouverture en 2027. Deux nouveaux P+R sont aussi construits, à Marly et près de l'hôpital. En 2024, les lignes Mettis comptent 20 km de réseau pour 41 stations.
Liste des lignes du réseau Le Met'
Lignes BHNS (Mettis)
- MA Woippy-St-Éloy ↔ Borny MA / Hôpital Schuman MA
- Le terminus Borny est unique avant septembre 2025 puis deux terminus avec l'ajout de celui vers Hôpital Schuman
- MB Université Saulcy ↔ Hôpital Mercy
- MC Ranconval ↔ Marly (en projet)
Lignes structurantes (Lianes)
- L1 Moulins Tournebride ↔ La Corchade L1
- L2 Marly ↔ République L2
- L3 Costes et Bellonte ↔ Woippy L3c / Woippy L3d
- L4 Grange-aux-Bois ↔ Devant-les-Ponts L4a / Plappeville L4b
- L5e Magny / L5f Magny ↔ Maison Neuve L5
- L6 Devant-les-Ponts ↔ St-Julien-lès-Metz L6
Lignes complémentaires (Citeis)
- C12 République ↔ Grange-aux-Bois C12
- Le terminus Saint-Julien-lès-Metz est remplacé par République en 2014
- C13 Marly-Frescaty ↔ Noisseville C13
- Le terminus Mey est remplacé par Noisseville en 2022
- C14 Moulins Mairie ↔ Marché Borny C14
- C15 Montigny Blory ↔ Plappeville C15
- Le terminus Square du Luxembourg est remplacé par Montigny Blory en 2014
- C16 Woippy ↔ Intendants Joba C16
- C17 Moulins Tournebride ↔ Hôpital Schuman C17
- Le terminus Moulins est remplacé par Moulins Tournebride en 2014
Lignes suburbaines (Proxis)
- P101 Coin-sur-Seille ↔ Pôle d'Échanges Multimodal P101
- P102 Mardigny ↔ Pôle d'Échanges Multimodal P102
- P103 Vernéville ↔ Roi George P103
- Le terminus Pôle d'Échanges Multimodal est remplacé par Roi George en 2024.
- P105 Woippy-Bellevue ↔ Intendants Joba P105
- P106 Amanvillers ↔ Square du Luxembourg P106
- Le terminus Pôle d'Échanges Multimodal est remplacé par Square du Luxembourg en 2021.
- Le terminus Saint-Privat-la-Montagne est remplacé par Amanvillers en 2021.
- P107 Roncourt ↔ Square du Luxembourg P107
- Le terminus Saulny est remplacé par Roncourt en 2021.
- P108 Vany ↔ Pôle d'Échanges Multimodal P108
- P110 Woippy St-Rémy ↔ Intendants Joba P110
- P111 La Maxe ↔ Square du Luxembourg P111
- Le terminus Pôle d'Échanges Multimodal est remplacé par Square du Luxembourg en 2024.
- P112 Grande Écoles ↔ Laquenexy P112
- P113 Pouilly ↔ P+R Faubourg P113
- Le terminus Pôle d'Échanges Multimodal est remplacé par P+R Faubourg en 2024.
Navettes
- N18 St-Julien Fort ↔ Square du Luxembourg N18
- N19 Palais des Sports ↔ Longeville Leclerc N19
- N70 Frescaty ↔ Pôle d'Échanges Multimodal N70
- N71 St-Julien-lès-Metz ↔ Marché Borny N71
- N81 CITY Centre-Ville de Metz
- N82 Marly - Les Alizés
- N83 CITY Préfecture ↔ Centre Pompidou-Metz N83 CITY
- Entre 2014 et 2015, le terminus Préfecture est remplacé par Square du Luxembourg
- N84a Actisud
- N84b Moulins Tournebride ↔ Augny Glissu N84b
- N85 Centre Pompidou-Metz ↔ Côteaux de la Seille N85
- N86 Jussy Ste-Ruffine ↔ Maison Neuve N86
- N87 Châtel St-Germain ↔ Maison Neuve N87
- N88 Lessy ↔ Maison Neuve N88
- N89 Scy-Chazelles ↔ Scy Bas N89
- N90 Vaux ↔ Moulins N90
- N92 N93 Le Val St-Pierre
Lignes de nuit (Flexo)
- F1 Metz Devant-les-Ponts / Metz-Nord / Plappeville / Woippy / Saulny / Lorry-lès-Metz
- F2 Metz Grange-aux-Bois / Metz Corchade / Metz Queuleu
- F3 Marly / Metz Magny / Metz Sablon / Montigny-lès-Metz
- F4 Ban-Saint-Martin / Longeville-lès-Metz / Montigny-lès-Metz / Moulins-lès-Metz / Rozérieulles
- F5 Lorry-lès-Metz / Saulny (arrêts Place Publique / Lavandières / Carrefour / Frières) + Kinépolis Saint-Julien
Lignes supprimées
- P104 Châtel St-Germain ↔ Pôle d'Échanges Multimodal P104
- P109 Hôpital Schuman ↔ Pôle d'Échanges Multimodal P109
- C11 Devant-les-Ponts ↔ St-Julien-lès-Metz C11
Références
- ↑ 1,0 et 1,1 (fr) TAMM, « Transports de l'Agglomération de Metz Métropole » sur scota.eu (consulté le 27 août 2025)
- ↑ (fr) REPUBLICAIN LORRAIN, « Mettis déclaré d’utilité publique » sur republicain-lorrain.fr (consulté le 2 août 2025)
- ↑ (fr) VILLENEUVE Anthony, « Le scoop » sur Républicain Lorrain (consulté le 24 août 2025)
- ↑ (fr) REPUBLICAIN LORRAIN, « Metz bâtit son Mettis » sur republicain-lorrain.Fr (consulté le 22 août 2025)
- ↑ (fr) VAUCHER Jonathan, « La ligne A du Mettis prolongée vers l’hôpital Schuman » sur Moselle TV (consulté le 27 août 2025)
- ↑ (fr) EUROMETROPOLE DE METZ, « Horaires » sur lemet.fr (consulté le 7 janvier 2025)
Bibliographie
Cette section est vide ou trop incomplète. Votre aide est la bienvenue !
WikiMetz : Encyclopédie sur l'Histoire de Metz
