Gare de Metz-Ville - Historique des versions

Administrateur le 25 mars 2026 à 17:01

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	=== Construction de la gare ===		=== Construction de la gare ===
	L'[[ancienne gare de Metz]] se trouve par-delà les [[Remparts de Metz\|remparts]], après la [[porte Serpenoise]], dans un glacis militaire ~~situé au~~ sud de la ville. L'administration allemande décide au début du [[XXe siècle]] de doter à la ville, sa porte d'entrée de l'empire à l'ouest, une gare majestueuse. Elle s'inscrit dans tout un programme architectural, la ''[[Neustadt]]'', et son [[quartier gare]] organisé autour du ''[[Kaiser Wilhelm Ring]].'' La tour de l'horloge se trouve en plein centre d'une [[Place du Général de Gaulle\|place]] en demi-lune où se rejoignent quatre rues.		Du début de l'annexion au tout début du [[XXe siècle]] ([[1902]] <ref>{{Lien web\|auteur=GRANDVEAUX Michèle\|url=http://promenade.temporelle.free.fr/dotclear/index.php/post/Port-du-canal-%C3%A0-Metz-Sablon\|titre=Port du canal à Metz Sablon\|site=Autour des Arènes de Metz Sablon\|consulté le=23 mars 2026}}</ref>) un canal permettait de relier la [[Moselle (cours d'eau)\|Moselle]] (au niveau de l'actuelle avenue Joffre) au [[port du Sablon]], un port fluvial situé approximativement à l'arrière de l'emplacement de la gare actuelle <ref group="Note"><small>Voir [[:Fichier:Garesdemetz.jpg\|cette carte]].</small></ref>. Non loin, l'[[ancienne gare de Metz]], qui se trouve par-delà les [[Remparts de Metz\|remparts]], après la [[porte Serpenoise]], est située dans un glacis militaire du sud de la ville. L'administration allemande décide au début du [[XXe siècle]] de doter à la ville, sa porte d'entrée de l'empire à l'ouest, une gare majestueuse. Elle s'inscrit dans tout un programme architectural, la ''[[Neustadt]]'', et son [[quartier gare]] organisé autour du ''[[Kaiser Wilhelm Ring]].'' La tour de l'horloge se trouve en plein centre d'une [[Place du Général de Gaulle\|place]] en demi-lune où se rejoignent quatre rues.

	Un concours d'architecte est lancé par l'Empereur le 10 décembre [[1901]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=SALINAS Aurélia\|url=https://www.lasemaine.fr/non-classe/present-et-passe-sur-le-quai/\|titre=Présent et passé sur le quai\|site=lasemaine.fr\|consulté le=22 mars 2025}}</ref>. Le chantier débute en [[1905]] et l'édifice ouvre le 17 août [[1908]] <ref name=":0">{{Ouvrage/BASMémoire}}</ref>. Conçu dans un style néo-roman rhénan en grès gris d'Allemagne, le bâtiment est mal accueilli par les Messins, surtout la communauté encore très attachée à la France. Son esthétique fait penser à une cathédrale plus qu'une gare. La gare coûte un total de 29 millions de marks-or, sur les 2 millions prévus à l'origine. En raison des sols et de son emplacement sur un ancien port fluvial, la gare est construire sur 3 000 pieux en béton armé.		Un concours d'architecte est lancé par l'Empereur le 10 décembre [[1901]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=SALINAS Aurélia\|url=https://www.lasemaine.fr/non-classe/present-et-passe-sur-le-quai/\|titre=Présent et passé sur le quai\|site=lasemaine.fr\|consulté le=22 mars 2025}}</ref>. Le chantier débute en [[1905]] et l'édifice ouvre le 17 août [[1908]] <ref name=":0">{{Ouvrage/BASMémoire}}</ref>. Conçu dans un style néo-roman rhénan en grès gris d'Allemagne, le bâtiment est mal accueilli par les Messins, surtout la communauté encore très attachée à la France. Son esthétique fait penser à une cathédrale plus qu'une gare. La gare coûte un total de 29 millions de marks-or, sur les 2 millions prévus à l'origine. En raison des sols et de son emplacement sur un ancien port fluvial, la gare est construire sur 3 000 pieux en béton armé.
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	Fin [[2012]], un nouveau passage souterrain qui permet de relier le hall des départs à l'arrière de la gare a été inauguré. Les deux tunnels qui permettent de relier l'arrière de la gare côté [[quartier de l'Amphithéâtre]] sont alors dénommés <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=SONIA\|url=https://tout-metz.com/nouveau-passage-souterrain-gare-metz-326.php\|titre=Nouveau passage souterrain de la Gare de Metz : accessible dès la Nuit Blanche 5\|site=tout-metz.com\|consulté le=25 mars 2025}}</ref> : souterrain Jürgen Kröger au nord (départs) qui débouche sur le [[parvis de l'Amphithéâtre]] et souterrain Adrienne Thomas au sud (arrivées), qui débouche sur le [[Parvis Adrienne Thomas\|parvis du même nom]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=SIARI Karim\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2018/07/11/photos-metz-inauguration-de-la-passerelle-des-droits-de-l-homme\|titre=Le parvis et la passerelle situés à l'arrière de la gare de Metz inaugurés\|site=Republicain Lorrain\|consulté le=24 mars 2025}}</ref>. Le second ferme pendant 9 mois entre [[2017]] et [[2018]] pour permettre la destruction de la passerelle piétonne et la création de l'accès vers le [[parvis des Droits de l'Homme]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=TOUSSAINT Olivier\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2017/09/11/photos-gare-de-metz-le-tunnel-des-arrivees-ferme-ce-mardi\|titre=Gare de Metz : le tunnel des arrivées ferme ce mardi\|site=Républicain Lorrain\|consulté le=24 mars 2025}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=S. MJ\|url=https://tout-metz.com/fermeture-tunnel-passerelle-gare-metz-2017-8783.php\|titre=Metz : le tunnel de la gare et la passerelle fermés jusqu’en mai 2018\|site=tout-metz.com\|consulté le=22 mars 2025}}</ref>.		Fin [[2012]], un nouveau passage souterrain qui permet de relier le hall des départs à l'arrière de la gare a été inauguré. Les deux tunnels qui permettent de relier l'arrière de la gare côté [[quartier de l'Amphithéâtre]] sont alors dénommés <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=SONIA\|url=https://tout-metz.com/nouveau-passage-souterrain-gare-metz-326.php\|titre=Nouveau passage souterrain de la Gare de Metz : accessible dès la Nuit Blanche 5\|site=tout-metz.com\|consulté le=25 mars 2025}}</ref> : souterrain Jürgen Kröger au nord (départs) qui débouche sur le [[parvis de l'Amphithéâtre]] et souterrain Adrienne Thomas au sud (arrivées), qui débouche sur le [[Parvis Adrienne Thomas\|parvis du même nom]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=SIARI Karim\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2018/07/11/photos-metz-inauguration-de-la-passerelle-des-droits-de-l-homme\|titre=Le parvis et la passerelle situés à l'arrière de la gare de Metz inaugurés\|site=Republicain Lorrain\|consulté le=24 mars 2025}}</ref>. Le second ferme pendant 9 mois entre [[2017]] et [[2018]] pour permettre la destruction de la passerelle piétonne et la création de l'accès vers le [[parvis des Droits de l'Homme]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=TOUSSAINT Olivier\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2017/09/11/photos-gare-de-metz-le-tunnel-des-arrivees-ferme-ce-mardi\|titre=Gare de Metz : le tunnel des arrivées ferme ce mardi\|site=Républicain Lorrain\|consulté le=24 mars 2025}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=S. MJ\|url=https://tout-metz.com/fermeture-tunnel-passerelle-gare-metz-2017-8783.php\|titre=Metz : le tunnel de la gare et la passerelle fermés jusqu’en mai 2018\|site=tout-metz.com\|consulté le=22 mars 2025}}</ref>.

	En duplex entre l'étage et le rez-de-chaussée dans la partie la plus au sud du bâtiment principal, des appartements privés, le « salon Charlemagne » ou « salon de l'Empereur » sont fermés au public de [[2019]] à [[2024]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=VAUCHER Jonathan\|url=https://moselle.tv/gare-de-metz-le-salon-de-lempereur-va-rouvrir-en-fin-dannee/\|titre=Gare de Metz : le salon de l’Empereur va rouvrir en fin d’année\|site=Moselle TV\|consulté le=5 mars 2024}}</ref>. En [[2025]] l'espace est rouvert à destination des sociétés qui veulent privatiser l'espace.		En duplex entre l'étage et le rez-de-chaussée dans la partie la plus au sud du bâtiment principal, des appartements privés, le « salon Charlemagne » ou « salon de l'Empereur » sont fermés au public de [[2019]] à [[2024]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=VAUCHER Jonathan\|url=https://moselle.tv/gare-de-metz-le-salon-de-lempereur-va-rouvrir-en-fin-dannee/\|titre=Gare de Metz : le salon de l’Empereur va rouvrir en fin d’année\|site=Moselle TV\|consulté le=5 mars 2024}}</ref>. En [[2025]] l'espace est rouvert à destination des sociétés qui veulent privatiser l'espace. Le 23 mai [[2018]], une sixième [[mairie de quartier]] rouvre, en gare de Metz <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=A Corinne\|url=https://tout-metz.com/mairie-gare-metz-2018-8097.php\|titre=Une mairie annexe dans la gare de Metz\|site=tout-metz\|consulté le=23 juin 2025}}</ref>.

			L'ancienne gare de taxi au sud ouest est détruite en 1993 pour construire le nouveau parking en silo aérien.

	=== Époque récente ===		=== Époque récente ===
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	== Références ==		== Références ==
	<references />		<references />

			=== Notes ===
			<references group="Note" />

	== Bibliographie ==		== Bibliographie ==
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Administrateur : /* Architecture */

2026-03-24T11:46:29Z

Architecture

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	== Architecture ==		== Architecture ==
	{{vide}}La gare est la plus longue de France : 300 m de long, pour 16 000 m² de superficie, avec une tour carré surmontée d'une horloge de 40 m de haut. L'édifice, de style néo-roman rhénan, est l'œuvre de l'architecte berlinois Jürgen Kröger (qui a aussi réalisé la [[gare de Metz-Chambières]]). La gare est donc composée d'arcs en plein cintre, de portails ornés de chapiteaux racontant les grandes dates de la politique de Guillaume II et de sculptures religieuses <ref name=":1" />. Le portail du hall des départs symbolise une église, avec sa tour de l'horloge, et le portail du hall des arrivés un palais médiéval.		{{vide}}
			[[Fichier:Chateau d eau gare metz.jpeg\|vignette\|Le château d'eau près de la gare.]]
			La gare est la plus longue de France : 300 m de long, pour 16 000 m² de superficie, avec une tour carré surmontée d'une horloge de 40 m de haut. L'édifice, de style néo-roman rhénan, est l'œuvre de l'architecte berlinois Jürgen Kröger (qui a aussi réalisé la [[gare de Metz-Chambières]]). La gare est donc composée d'arcs en plein cintre, de portails ornés de chapiteaux racontant les grandes dates de la politique de Guillaume II et de sculptures religieuses <ref name=":1" />. Le portail du hall des départs symbolise une église, avec sa tour de l'horloge, et le portail du hall des arrivés un palais médiéval.

	Au-dessus de la fenêtre du palais impérial, au sud, un aigle impérial est entouré d'un chevalier avec un écu dans le dos, et d'une femme tissant la laine. En [[1918]] il a été remplacé par le blason de Metz. Sur l'autre face, où se trouve le grand vitrail du salon impérial, on peut y voir Charlemagne. Le grand escalier qui mène au salon depuis le rez-de-chaussée est d'inspiration romane et byzantine, avec la représentation des empires orientaux.		Au-dessus de la fenêtre du palais impérial, au sud, un aigle impérial est entouré d'un chevalier avec un écu dans le dos, et d'une femme tissant la laine. En [[1918]] il a été remplacé par le blason de Metz. Sur l'autre face, où se trouve le grand vitrail du salon impérial, on peut y voir Charlemagne. Le grand escalier qui mène au salon depuis le rez-de-chaussée est d'inspiration romane et byzantine, avec la représentation des empires orientaux.

Administrateur : /* Références */

2026-03-22T13:02:19Z

Références

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	La '''gare de Metz-Ville''' (nom commercial de la SNCF, usuellement appelée '''gare de Metz''') est la gare principale de la ville de [[Metz]]. Historiquement cinquième gare principale de la ville, elle est construite par les architectes Jürgen Kröger, Jurgensen et Nachmann dès [[1905]] et inaugurée en [[1908]] par les Allemands. Elle est localisée au 3, [[place du Général de Gaulle]].{{Infobox Construction\|Style=Néo-roman allemand\|Propriétaire=SNCF\|Patrimoine=Inscrit MH\|Adresse=3 [[Place du Général de Gaulle]]\|Quartier=[[Nouvelle Ville]]\|Section=[[4e section]]\|Construction=[[1905]] - [[1908]]\|Destination=Gare centrale\|Actuel=Gare centrale\|Image=GareMetz2014-3.jpg}}		La '''gare de Metz-Ville''' (nom commercial de la SNCF, usuellement appelée '''gare de Metz''') est la gare principale de la ville de [[Metz]]. Historiquement cinquième gare principale de la ville, elle est construite par les architectes Jürgen Kröger, Jurgensen et Nachmann dès [[1905]] et inaugurée en [[1908]] par les Allemands. Elle est localisée au 3, [[place du Général de Gaulle]].{{Infobox Construction\|Style=Néo-roman allemand\|Propriétaire=SNCF\|Patrimoine=Inscrit MH\|Adresse=3 [[Place du Général de Gaulle]]\|Quartier=[[Nouvelle Ville]]\|Section=[[4e section]]\|Construction=[[1905]] - [[1908]]\|Destination=Gare centrale\|Actuel=Gare centrale\|Image=GareMetz2014-3.jpg}}
	== Histoire ==		== Histoire ==
	{{vide}}L'[[ancienne gare de Metz]] se trouve par-delà les [[Remparts de Metz\|remparts]], après la [[porte Serpenoise]], dans un glacis militaire situé au sud de la ville. L'administration allemande décide au début du [[XXe siècle]] de doter à la ville, sa porte d'entrée de l'empire à l'ouest, une gare majestueuse. Elle s'inscrit dans tout un programme architectural, la ''[[Neustadt]]'', et son [[quartier gare]] organisé autour du ''[[Kaiser Wilhelm Ring]].'' La tour de l'horloge se trouve en plein centre d'une [[Place du Général de Gaulle\|place]] en demi-lune où se rejoignent quatre rues.		{{vide}}

			=== Construction de la gare ===
			L'[[ancienne gare de Metz]] se trouve par-delà les [[Remparts de Metz\|remparts]], après la [[porte Serpenoise]], dans un glacis militaire situé au sud de la ville. L'administration allemande décide au début du [[XXe siècle]] de doter à la ville, sa porte d'entrée de l'empire à l'ouest, une gare majestueuse. Elle s'inscrit dans tout un programme architectural, la ''[[Neustadt]]'', et son [[quartier gare]] organisé autour du ''[[Kaiser Wilhelm Ring]].'' La tour de l'horloge se trouve en plein centre d'une [[Place du Général de Gaulle\|place]] en demi-lune où se rejoignent quatre rues.

	Un concours d'architecte est lancé par l'Empereur le 10 décembre [[1901]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=SALINAS Aurélia\|url=https://www.lasemaine.fr/non-classe/present-et-passe-sur-le-quai/\|titre=Présent et passé sur le quai\|site=lasemaine.fr\|consulté le=22 mars 2025}}</ref>. Le chantier débute en [[1905]] et l'édifice ouvre le 17 août [[1908]] <ref name=":0">{{Ouvrage/BASMémoire}}</ref>. Conçu dans un style néo-roman rhénan en grès gris d'Allemagne, le bâtiment est mal accueilli par les Messins, surtout la communauté encore très attachée à la France. Son esthétique fait penser à une cathédrale plus qu'une gare. La gare coûte un total de 29 millions de marks-or, sur les 2 millions prévus à l'origine. En raison des sols et de son emplacement sur un ancien port fluvial, la gare est construire sur 3 000 pieux en béton armé.		Un concours d'architecte est lancé par l'Empereur le 10 décembre [[1901]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=SALINAS Aurélia\|url=https://www.lasemaine.fr/non-classe/present-et-passe-sur-le-quai/\|titre=Présent et passé sur le quai\|site=lasemaine.fr\|consulté le=22 mars 2025}}</ref>. Le chantier débute en [[1905]] et l'édifice ouvre le 17 août [[1908]] <ref name=":0">{{Ouvrage/BASMémoire}}</ref>. Conçu dans un style néo-roman rhénan en grès gris d'Allemagne, le bâtiment est mal accueilli par les Messins, surtout la communauté encore très attachée à la France. Son esthétique fait penser à une cathédrale plus qu'une gare. La gare coûte un total de 29 millions de marks-or, sur les 2 millions prévus à l'origine. En raison des sols et de son emplacement sur un ancien port fluvial, la gare est construire sur 3 000 pieux en béton armé.

			=== Une gare luxueuse au début du XXe siècle ===
	Selon la volonté de l'empereur, la gare est en hauteur. Elle est établie à 173m d'altitude et ses quais sont surélevés. Elle dispose de 9 quais et de 10 voies de circulation (Voie 1 et Voie A sur le quai 1). Longs de plus de 300m pour la plupart d'entre eux, les quais devaient permettre de décharger et embarquer rapidement 25 000 soldats et la logistique militaire de l'empire. Le projet est inscrit dans le plan de défense du général prussien Alfred von Schlieffen en [[1905]] <ref name=":1">{{Ouvrage/MARArchi}}</ref>. Un [[Château d'eau de Metz\|château d'eau]] de 40m de haut est aménagé à quelques centaines de mètres, d'une contenance de 300 m3 pour alimenter les locomotives.		Selon la volonté de l'empereur, la gare est en hauteur. Elle est établie à 173m d'altitude et ses quais sont surélevés. Elle dispose de 9 quais et de 10 voies de circulation (Voie 1 et Voie A sur le quai 1). Longs de plus de 300m pour la plupart d'entre eux, les quais devaient permettre de décharger et embarquer rapidement 25 000 soldats et la logistique militaire de l'empire. Le projet est inscrit dans le plan de défense du général prussien Alfred von Schlieffen en [[1905]] <ref name=":1">{{Ouvrage/MARArchi}}</ref>. Un [[Château d'eau de Metz\|château d'eau]] de 40m de haut est aménagé à quelques centaines de mètres, d'une contenance de 300 m3 pour alimenter les locomotives.

	Au rez-de-chaussée, à droite, une salle d'attente de première classe montre tout le luxe allemand de l'époque de sa création. Elle devient ensuite un restaurant, le « Buffet de la Gare » (tenu par M. Wirtz au début du [[XXe siècle]] <ref>{{Ouvrage/BERMémoire}}</ref>). Au-dessus de la grande horloge se trouve une fresque de Gothemann représentant une vue de Metz avec le soleil couchant. Après plusieurs années de réfection, l'espace est occupé en grande partie par des locaux commerciaux au début du [[XXIe siècle]] dont une « Fnac » depuis [[2015]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=BROUT Cédric\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2015/12/04/pourquoi-la-fnac-s-est-elle-installee-a-la-gare-de-metz\|titre=Pourquoi la Fnac s’est-elle installée à la gare de Metz ?\|site=Républicain Lorrain\|consulté le=22 mars 2025}}</ref>. On y trouve aussi une brasserie (« Hippopotamus » en [[2006]] puis le « Grand Comptoir » <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=PLOOOM\|url=https://plooom.blogspot.com/2010/01/metz-le-buffet-de-la-gare.html\|titre=METZ : Le buffet de la Gare !\|site=Plooom's\|consulté le=25 mars 2025}}</ref>) qui donne sur le parvis. C'est le restaurant de [[Michel Roth]] « Terroirs de Lorraine » en [[2018]] ou [[2024]]. A gauche, un espace ouvert a été occupé par des cellules commerciales au début du [[XXIe siècle]] puis fin [[2023]] une grande verrière est installée après 6 ans de travaux pour y héberger de nouvelles cellules <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=VAUCHER Jonathan\|url=https://moselle.tv/metz-un-defi-architectural-pour-accueillir-deux-commerces-en-gare/\|titre=Metz : un défi architectural pour accueillir deux commerces en gare\|site=Moselle TV\|consulté le=5 mars 2024}}</ref>.[[Fichier:Plaque parvis adrienne thomas.jpg\|vignette\|~~118x118px~~\|Le parvis Adrienne Thomas au bout du tunnel\|gauche]]Le tunnel reliant les deux halles de la gare comportent de nombreuses cellules commerciales et des services. Au nord on trouve le hall des départs et au sud le hall des arrivées.		Au rez-de-chaussée, à droite, une salle d'attente de première classe montre tout le luxe allemand de l'époque de sa création. Elle devient ensuite un restaurant, le « Buffet de la Gare » (tenu par M. Wirtz au début du [[XXe siècle]] <ref>{{Ouvrage/BERMémoire}}</ref>). Au-dessus de la grande horloge se trouve une fresque de Gothemann représentant une vue de Metz avec le soleil couchant. Après plusieurs années de réfection, l'espace est occupé en grande partie par des locaux commerciaux au début du [[XXIe siècle]] dont une « Fnac » depuis [[2015]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=BROUT Cédric\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2015/12/04/pourquoi-la-fnac-s-est-elle-installee-a-la-gare-de-metz\|titre=Pourquoi la Fnac s’est-elle installée à la gare de Metz ?\|site=Républicain Lorrain\|consulté le=22 mars 2025}}</ref>. On y trouve aussi une brasserie (« Hippopotamus » en [[2006]] puis le « Grand Comptoir » <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=PLOOOM\|url=https://plooom.blogspot.com/2010/01/metz-le-buffet-de-la-gare.html\|titre=METZ : Le buffet de la Gare !\|site=Plooom's\|consulté le=25 mars 2025}}</ref>) qui donne sur le parvis. C'est le restaurant de [[Michel Roth]] « Terroirs de Lorraine » en [[2018]] ou [[2024]]. A gauche, un espace ouvert a été occupé par des cellules commerciales au début du [[XXIe siècle]] puis fin [[2023]] une grande verrière est installée après 6 ans de travaux pour y héberger de nouvelles cellules <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=VAUCHER Jonathan\|url=https://moselle.tv/metz-un-defi-architectural-pour-accueillir-deux-commerces-en-gare/\|titre=Metz : un défi architectural pour accueillir deux commerces en gare\|site=Moselle TV\|consulté le=5 mars 2024}}</ref>.[[Fichier:Plaque parvis adrienne thomas.jpg\|vignette\|146x146px\|Le parvis Adrienne Thomas au bout du tunnel\|gauche]]Le tunnel reliant les deux halles de la gare comportent de nombreuses cellules commerciales et des services. Au nord on trouve le hall des départs et au sud le hall des arrivées.
	Fin [[2012]], un nouveau passage souterrain qui permet de relier le hall des départs à l'arrière de la gare a été inauguré. Les deux tunnels qui permettent de relier l'arrière de la gare côté [[quartier de l'Amphithéâtre]] sont alors dénommés <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=SONIA\|url=https://tout-metz.com/nouveau-passage-souterrain-gare-metz-326.php\|titre=Nouveau passage souterrain de la Gare de Metz : accessible dès la Nuit Blanche 5\|site=tout-metz.com\|consulté le=25 mars 2025}}</ref> : souterrain Jürgen Kröger au nord (départs) qui débouche sur le [[parvis de l'Amphithéâtre]] et souterrain Adrienne Thomas au sud (arrivées), qui débouche sur le [[Parvis Adrienne Thomas\|parvis du même nom]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=SIARI Karim\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2018/07/11/photos-metz-inauguration-de-la-passerelle-des-droits-de-l-homme\|titre=Le parvis et la passerelle situés à l'arrière de la gare de Metz inaugurés\|site=Republicain Lorrain\|consulté le=24 mars 2025}}</ref>. Le second ferme pendant 9 mois entre [[2017]] et [[2018]] pour permettre la destruction de la passerelle piétonne et la création de l'accès vers le [[parvis des Droits de l'Homme]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=TOUSSAINT Olivier\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2017/09/11/photos-gare-de-metz-le-tunnel-des-arrivees-ferme-ce-mardi\|titre=Gare de Metz : le tunnel des arrivées ferme ce mardi\|site=Républicain Lorrain\|consulté le=24 mars 2025}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=S. MJ\|url=https://tout-metz.com/fermeture-tunnel-passerelle-gare-metz-2017-8783.php\|titre=Metz : le tunnel de la gare et la passerelle fermés jusqu’en mai 2018\|site=tout-metz.com\|consulté le=22 mars 2025}}</ref>.		Fin [[2012]], un nouveau passage souterrain qui permet de relier le hall des départs à l'arrière de la gare a été inauguré. Les deux tunnels qui permettent de relier l'arrière de la gare côté [[quartier de l'Amphithéâtre]] sont alors dénommés <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=SONIA\|url=https://tout-metz.com/nouveau-passage-souterrain-gare-metz-326.php\|titre=Nouveau passage souterrain de la Gare de Metz : accessible dès la Nuit Blanche 5\|site=tout-metz.com\|consulté le=25 mars 2025}}</ref> : souterrain Jürgen Kröger au nord (départs) qui débouche sur le [[parvis de l'Amphithéâtre]] et souterrain Adrienne Thomas au sud (arrivées), qui débouche sur le [[Parvis Adrienne Thomas\|parvis du même nom]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=SIARI Karim\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2018/07/11/photos-metz-inauguration-de-la-passerelle-des-droits-de-l-homme\|titre=Le parvis et la passerelle situés à l'arrière de la gare de Metz inaugurés\|site=Republicain Lorrain\|consulté le=24 mars 2025}}</ref>. Le second ferme pendant 9 mois entre [[2017]] et [[2018]] pour permettre la destruction de la passerelle piétonne et la création de l'accès vers le [[parvis des Droits de l'Homme]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=TOUSSAINT Olivier\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2017/09/11/photos-gare-de-metz-le-tunnel-des-arrivees-ferme-ce-mardi\|titre=Gare de Metz : le tunnel des arrivées ferme ce mardi\|site=Républicain Lorrain\|consulté le=24 mars 2025}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=S. MJ\|url=https://tout-metz.com/fermeture-tunnel-passerelle-gare-metz-2017-8783.php\|titre=Metz : le tunnel de la gare et la passerelle fermés jusqu’en mai 2018\|site=tout-metz.com\|consulté le=22 mars 2025}}</ref>.

	En duplex entre l'étage et le rez-de-chaussée dans la partie la plus au sud du bâtiment principal, des appartements privés, le « salon Charlemagne » ou « salon de l'Empereur » sont fermés au public de [[2019]] à [[2024]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=VAUCHER Jonathan\|url=https://moselle.tv/gare-de-metz-le-salon-de-lempereur-va-rouvrir-en-fin-dannee/\|titre=Gare de Metz : le salon de l’Empereur va rouvrir en fin d’année\|site=Moselle TV\|consulté le=5 mars 2024}}</ref>. En [[2025]] l'espace est rouvert à destination des sociétés qui veulent privatiser l'espace.		En duplex entre l'étage et le rez-de-chaussée dans la partie la plus au sud du bâtiment principal, des appartements privés, le « salon Charlemagne » ou « salon de l'Empereur » sont fermés au public de [[2019]] à [[2024]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=VAUCHER Jonathan\|url=https://moselle.tv/gare-de-metz-le-salon-de-lempereur-va-rouvrir-en-fin-dannee/\|titre=Gare de Metz : le salon de l’Empereur va rouvrir en fin d’année\|site=Moselle TV\|consulté le=5 mars 2024}}</ref>. En [[2025]] l'espace est rouvert à destination des sociétés qui veulent privatiser l'espace.

			=== Époque récente ===
	En juillet [[2014]] une statue de Jean Moulin sur un piédestal est posé dans le hall d'entrée. Le résistant est mort en [[gare de Metz]] en [[1943]].		En juillet [[2014]] une statue de Jean Moulin sur un piédestal est posé dans le hall d'entrée. Le résistant est mort en [[gare de Metz]] en [[1943]].

Administrateur le 22 mars 2026 à 13:00

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	{{Homonymie\|page=Gare de Metz}}		{{Homonymie\|page=Gare de Metz}}{{Monument historique}}
	{{Infobox Construction\|Style=Néo-roman allemand\|Propriétaire=SNCF\|Patrimoine=Inscrit MH\|Adresse=3 [[Place du Général de Gaulle]]\|Quartier=[[Nouvelle Ville]]\|Section=[[4e section]]\|Construction=[[1905]] - [[1908]]\|Destination=Gare centrale\|Actuel=Gare centrale\|Image=GareMetz2014-3.jpg}}		La '''gare de Metz-Ville''' (nom commercial de la SNCF, usuellement appelée '''gare de Metz''') est la gare principale de la ville de [[Metz]]. Historiquement cinquième gare principale de la ville, elle est construite par les architectes Jürgen Kröger, Jurgensen et Nachmann dès [[1905]] et inaugurée en [[1908]] par les Allemands. Elle est localisée au 3, [[place du Général de Gaulle]].{{Infobox Construction\|Style=Néo-roman allemand\|Propriétaire=SNCF\|Patrimoine=Inscrit MH\|Adresse=3 [[Place du Général de Gaulle]]\|Quartier=[[Nouvelle Ville]]\|Section=[[4e section]]\|Construction=[[1905]] - [[1908]]\|Destination=Gare centrale\|Actuel=Gare centrale\|Image=GareMetz2014-3.jpg}}
	La '''gare de Metz-Ville''' (nom commercial de la SNCF, usuellement appelée '''gare de Metz''') est la gare principale de la ville de [[Metz]]. Historiquement cinquième gare principale de la ville, elle est construite par les architectes Jürgen Kröger, Jurgensen et Nachmann dès [[1905]] et inaugurée en [[1908]] par les Allemands. Elle est localisée au 3, [[place du Général de Gaulle]].{{~~Monument historique~~}}
	== Histoire ==		== Histoire ==
	{{vide}}L'[[ancienne gare de Metz]] se trouve par-delà les [[Remparts de Metz\|remparts]], après la [[porte Serpenoise]], dans un glacis militaire situé au sud de la ville. L'administration allemande décide au début du [[XXe siècle]] de doter à la ville, sa porte d'entrée de l'empire à l'ouest, une gare majestueuse. Elle s'inscrit dans tout un programme architectural, la ''[[Neustadt]]'', et son [[quartier gare]] organisé autour du ''[[Kaiser Wilhelm Ring]].'' La tour de l'horloge se trouve en plein centre d'une [[Place du Général de Gaulle\|place]] en demi-lune où se rejoignent quatre rues.		{{vide}}L'[[ancienne gare de Metz]] se trouve par-delà les [[Remparts de Metz\|remparts]], après la [[porte Serpenoise]], dans un glacis militaire situé au sud de la ville. L'administration allemande décide au début du [[XXe siècle]] de doter à la ville, sa porte d'entrée de l'empire à l'ouest, une gare majestueuse. Elle s'inscrit dans tout un programme architectural, la ''[[Neustadt]]'', et son [[quartier gare]] organisé autour du ''[[Kaiser Wilhelm Ring]].'' La tour de l'horloge se trouve en plein centre d'une [[Place du Général de Gaulle\|place]] en demi-lune où se rejoignent quatre rues.

Administrateur : /* Histoire */

2025-07-17T13:13:20Z

Histoire

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	La '''gare de Metz-Ville''' (nom commercial de la SNCF, usuellement appelée '''gare de Metz''') est la gare principale de la ville de [[Metz]]. Historiquement cinquième gare principale de la ville, elle est construite par les architectes Jürgen Kröger, Jurgensen et Nachmann dès [[1905]] et inaugurée en [[1908]] par les Allemands. Elle est localisée au 3, [[place du Général de Gaulle]].{{Monument historique}}		La '''gare de Metz-Ville''' (nom commercial de la SNCF, usuellement appelée '''gare de Metz''') est la gare principale de la ville de [[Metz]]. Historiquement cinquième gare principale de la ville, elle est construite par les architectes Jürgen Kröger, Jurgensen et Nachmann dès [[1905]] et inaugurée en [[1908]] par les Allemands. Elle est localisée au 3, [[place du Général de Gaulle]].{{Monument historique}}
	== Histoire ==		== Histoire ==
	{{vide}}L'[[ancienne gare de Metz]] se trouve par-delà les [[Remparts de Metz\|remparts]], après la [[porte Serpenoise]], dans un glacis militaire situé au sud de la ville. L'administration allemande décide au début du [[XXe siècle]] de doter à la ville, sa porte d'entrée de l'empire à l'ouest, une gare majestueuse. Elle s'inscrit dans tout un programme architectural, la ''[[Neustadt]]'', et son [[quartier gare]] organisé autour du ''[[Kaiser Wilhelm Ring]].''		{{vide}}L'[[ancienne gare de Metz]] se trouve par-delà les [[Remparts de Metz\|remparts]], après la [[porte Serpenoise]], dans un glacis militaire situé au sud de la ville. L'administration allemande décide au début du [[XXe siècle]] de doter à la ville, sa porte d'entrée de l'empire à l'ouest, une gare majestueuse. Elle s'inscrit dans tout un programme architectural, la ''[[Neustadt]]'', et son [[quartier gare]] organisé autour du ''[[Kaiser Wilhelm Ring]].'' La tour de l'horloge se trouve en plein centre d'une [[Place du Général de Gaulle\|place]] en demi-lune où se rejoignent quatre rues.

	Un concours d'architecte est lancé par l'Empereur le 10 décembre [[1901]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=SALINAS Aurélia\|url=https://www.lasemaine.fr/non-classe/present-et-passe-sur-le-quai/\|titre=Présent et passé sur le quai\|site=lasemaine.fr\|consulté le=22 mars 2025}}</ref>. Le chantier débute en [[1905]] et l'édifice ouvre le 17 août [[1908]] <ref name=":0">{{Ouvrage/BASMémoire}}</ref>. Conçu dans un style néo-roman rhénan en grès gris d'Allemagne, le bâtiment est mal accueilli par les Messins, surtout la communauté encore très attachée à la France. Son esthétique fait penser à une cathédrale plus qu'une gare. La gare coûte un total de 29 millions de marks-or, sur les 2 millions prévus à l'origine.		Un concours d'architecte est lancé par l'Empereur le 10 décembre [[1901]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=SALINAS Aurélia\|url=https://www.lasemaine.fr/non-classe/present-et-passe-sur-le-quai/\|titre=Présent et passé sur le quai\|site=lasemaine.fr\|consulté le=22 mars 2025}}</ref>. Le chantier débute en [[1905]] et l'édifice ouvre le 17 août [[1908]] <ref name=":0">{{Ouvrage/BASMémoire}}</ref>. Conçu dans un style néo-roman rhénan en grès gris d'Allemagne, le bâtiment est mal accueilli par les Messins, surtout la communauté encore très attachée à la France. Son esthétique fait penser à une cathédrale plus qu'une gare. La gare coûte un total de 29 millions de marks-or, sur les 2 millions prévus à l'origine. En raison des sols et de son emplacement sur un ancien port fluvial, la gare est construire sur 3 000 pieux en béton armé.

	Selon la volonté de l'empereur, la gare est en hauteur. Elle est établie à 173m d'altitude et ses quais sont surélevés. Elle dispose de 9 quais et de 10 voies de circulation (Voie 1 et Voie A sur le quai 1). Longs de plus de 300m pour la plupart d'entre eux, les quais devaient permettre de décharger et embarquer rapidement 25 000 soldats et la logistique militaire de l'empire. Le projet est inscrit dans le plan de défense du général prussien Alfred von Schlieffen en [[1905]] <ref name=":1">{{Ouvrage/MARArchi}}</ref>. Un [[Château d'eau de Metz\|château d'eau]] de 40m de haut est aménagé à quelques centaines de mètres, d'une contenance de 300 m3 pour alimenter les locomotives.		Selon la volonté de l'empereur, la gare est en hauteur. Elle est établie à 173m d'altitude et ses quais sont surélevés. Elle dispose de 9 quais et de 10 voies de circulation (Voie 1 et Voie A sur le quai 1). Longs de plus de 300m pour la plupart d'entre eux, les quais devaient permettre de décharger et embarquer rapidement 25 000 soldats et la logistique militaire de l'empire. Le projet est inscrit dans le plan de défense du général prussien Alfred von Schlieffen en [[1905]] <ref name=":1">{{Ouvrage/MARArchi}}</ref>. Un [[Château d'eau de Metz\|château d'eau]] de 40m de haut est aménagé à quelques centaines de mètres, d'une contenance de 300 m3 pour alimenter les locomotives.
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	== Architecture ==		== Architecture ==
	{{vide}}La gare est la plus longue de France : 300 m de long, pour 16 000 m² de superficie, avec une tour carré surmontée d'une horloge de 40 m de haut. L'édifice, de style néo-roman rhénan, est l'œuvre de l'architecte berlinois Jürgen Kröger (qui a aussi réalisé la [[gare de Metz-Chambières]]). La gare est donc composée d'arcs en plein cintre, de portails ornés de chapiteaux racontant les grandes dates de la politique de Guillaume II et de sculptures religieuses <ref name=":1" />. Le portail du hall des départs symbolise une église, avec sa tour de l'horloge, et le portail du hall des arrivés un palais médiéval.		{{vide}}La gare est la plus longue de France : 300 m de long, pour 16 000 m² de superficie, avec une tour carré surmontée d'une horloge de 40 m de haut. L'édifice, de style néo-roman rhénan, est l'œuvre de l'architecte berlinois Jürgen Kröger (qui a aussi réalisé la [[gare de Metz-Chambières]]). La gare est donc composée d'arcs en plein cintre, de portails ornés de chapiteaux racontant les grandes dates de la politique de Guillaume II et de sculptures religieuses <ref name=":1" />. Le portail du hall des départs symbolise une église, avec sa tour de l'horloge, et le portail du hall des arrivés un palais médiéval.

	Au-dessus de la fenêtre du palais impérial, au sud, un aigle impérial est entouré d'un chevalier avec un écu dans le dos, et d'une femme tissant la laine. En [[1918]] il a été remplacé par le blason de Metz. Sur l'autre face, où se trouve le grand vitrail du salon impérial, on peut y voir Charlemagne. Le grand escalier qui mène au salon depuis le rez-de-chaussée est d'inspiration romane et byzantine, avec la représentation des empires orientaux.		Au-dessus de la fenêtre du palais impérial, au sud, un aigle impérial est entouré d'un chevalier avec un écu dans le dos, et d'une femme tissant la laine. En [[1918]] il a été remplacé par le blason de Metz. Sur l'autre face, où se trouve le grand vitrail du salon impérial, on peut y voir Charlemagne. Le grand escalier qui mène au salon depuis le rez-de-chaussée est d'inspiration romane et byzantine, avec la représentation des empires orientaux.

Administrateur : /* Architecture */

2025-04-12T21:24:47Z

Architecture

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	Au-dessus de la fenêtre du palais impérial, au sud, un aigle impérial est entouré d'un chevalier avec un écu dans le dos, et d'une femme tissant la laine. En [[1918]] il a été remplacé par le blason de Metz. Sur l'autre face, où se trouve le grand vitrail du salon impérial, on peut y voir Charlemagne. Le grand escalier qui mène au salon depuis le rez-de-chaussée est d'inspiration romane et byzantine, avec la représentation des empires orientaux.		Au-dessus de la fenêtre du palais impérial, au sud, un aigle impérial est entouré d'un chevalier avec un écu dans le dos, et d'une femme tissant la laine. En [[1918]] il a été remplacé par le blason de Metz. Sur l'autre face, où se trouve le grand vitrail du salon impérial, on peut y voir Charlemagne. Le grand escalier qui mène au salon depuis le rez-de-chaussée est d'inspiration romane et byzantine, avec la représentation des empires orientaux.

	A l'angle de la tour de la gare, on trouve un Roland : une statue encastrée dans la pierre. Au départ, cela devait être Saint Georges terrassant un dragon, un projet qui a été annulé pour éviter la vindicte populaire <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=GAYARD Emmanuel\|url=https://www.radiomelodie.com/a/14840-la-gare-de-metz-ep-2-qui-est-donc-ce-chevalier\|titre=La gare de Metz (ep. 2) : qui est donc ce chevalier ?\|site=Radio Mélodie\|consulté le=25 mars 2025}}</ref>. Dès [[1908]], c'est donc une représentation du maréchal Von Haesler portant une épée et un écu aux armes de l'Empire qui est installée. Tourné vers la France, il protège l'Allemagne. En [[1918]], les Messins accrochent une pancarte « Eh bien celui-ci que fait-il encore là ? » symbolisant qu'aucun Allemand ne devait rester en ville. La statue est transformée en [[1919]] pour représenter un soldat gaulois qui regarde vers le sud avec un bouclier à la Croix de Lorraine puis aux armes de la ville de [[Metz]] <ref name=":0" />. Entre [[1940]] et [[1944]], sous l'occupation allemande, le maréchal allemand revient à cette place avec un écu noir et blanc de Metz. Il reprendra enfin son visage gaulois à la Libération.		A l'angle de la tour de la gare, on trouve un Roland : une statue encastrée dans la pierre <ref>{{Ouvrage\|langue=fr\|auteur=SCHONTZ André\|titre=La gare de Metz\|ville=Metz\|edition=Editions Serpenoise\|publication=2008\|ISBN=978-2876927483}}</ref>. Au départ, cela devait être Saint Georges terrassant un dragon à ses pieds, un projet qui a été annulé pour éviter la vindicte populaire <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=GAYARD Emmanuel\|url=https://www.radiomelodie.com/a/14840-la-gare-de-metz-ep-2-qui-est-donc-ce-chevalier\|titre=La gare de Metz (ep. 2) : qui est donc ce chevalier ?\|site=Radio Mélodie\|consulté le=25 mars 2025}}</ref>. Un autre dessin le montre sans le dragon, un deuxième projet dessiné sur les plans. Dès [[1908]], c'est donc une représentation du maréchal Von Haesler portant une épée et un écu aux armes de l'Empire qui est installée. Tourné vers la France, il protège l'Allemagne. En [[1918]], les Messins accrochent une pancarte « Eh bien celui-ci que fait-il encore là ? » symbolisant qu'aucun Allemand ne devait rester en ville. La statue est transformée en [[1919]] pour représenter un soldat gaulois qui regarde vers le sud avec un bouclier à la Croix de Lorraine puis aux armes de la ville de [[Metz]] <ref name=":0" />. Entre [[1940]] et [[1944]], sous l'occupation allemande, la statue est d'abord recouverte d'une bâche puis le maréchal allemand revient à cette place, avec un écu noir et blanc de Metz en [[1942]]. Il reprendra enfin son visage gaulois à la Libération, en [[1945]].
	== Références ==		== Références ==
	<references />		<references />

Administrateur le 25 mars 2025 à 20:54

2025-03-25T20:54:34Z

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	Selon la volonté de l'empereur, la gare est en hauteur. Elle est établie à 173m d'altitude et ses quais sont surélevés. Elle dispose de 9 quais et de 10 voies de circulation (Voie 1 et Voie A sur le quai 1). Longs de plus de 300m pour la plupart d'entre eux, les quais devaient permettre de décharger et embarquer rapidement 25 000 soldats et la logistique militaire de l'empire. Le projet est inscrit dans le plan de défense du général prussien Alfred von Schlieffen en [[1905]] <ref name=":1">{{Ouvrage/MARArchi}}</ref>. Un [[Château d'eau de Metz\|château d'eau]] de 40m de haut est aménagé à quelques centaines de mètres, d'une contenance de 300 m3 pour alimenter les locomotives.		Selon la volonté de l'empereur, la gare est en hauteur. Elle est établie à 173m d'altitude et ses quais sont surélevés. Elle dispose de 9 quais et de 10 voies de circulation (Voie 1 et Voie A sur le quai 1). Longs de plus de 300m pour la plupart d'entre eux, les quais devaient permettre de décharger et embarquer rapidement 25 000 soldats et la logistique militaire de l'empire. Le projet est inscrit dans le plan de défense du général prussien Alfred von Schlieffen en [[1905]] <ref name=":1">{{Ouvrage/MARArchi}}</ref>. Un [[Château d'eau de Metz\|château d'eau]] de 40m de haut est aménagé à quelques centaines de mètres, d'une contenance de 300 m3 pour alimenter les locomotives.

	Au rez-de-chaussée, à droite, une salle d'attente de première classe montre tout le luxe allemand de l'époque de sa création. ~~La pièce est devenue plus tard~~ un restaurant ~~puis~~ des locaux commerciaux. A gauche, un espace ouvert a été occupé par des cellules commerciales au début du [[XXIe siècle]] puis fin [[2023]] une grande verrière est installée après 6 ans de travaux pour y héberger de nouvelles cellules <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=VAUCHER Jonathan\|url=https://moselle.tv/metz-un-defi-architectural-pour-accueillir-deux-commerces-en-gare/\|titre=Metz : un défi architectural pour accueillir deux commerces en gare\|site=Moselle TV\|consulté le=5 mars 2024}}</ref>.[[Fichier:Plaque parvis adrienne thomas.jpg\|vignette\|118x118px\|Le parvis Adrienne Thomas au bout du tunnel\|gauche]]Le tunnel reliant les deux halles de la gare comportent de nombreuses cellules commerciales et des services. Au nord on trouve le hall des départs et au sud le ~~halle~~ des arrivées.		Au rez-de-chaussée, à droite, une salle d'attente de première classe montre tout le luxe allemand de l'époque de sa création. Elle devient ensuite un restaurant, le « Buffet de la Gare » (tenu par M. Wirtz au début du [[XXe siècle]] <ref>{{Ouvrage/BERMémoire}}</ref>). Au-dessus de la grande horloge se trouve une fresque de Gothemann représentant une vue de Metz avec le soleil couchant. Après plusieurs années de réfection, l'espace est occupé en grande partie par des locaux commerciaux au début du [[XXIe siècle]] dont une « Fnac » depuis [[2015]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=BROUT Cédric\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2015/12/04/pourquoi-la-fnac-s-est-elle-installee-a-la-gare-de-metz\|titre=Pourquoi la Fnac s’est-elle installée à la gare de Metz ?\|site=Républicain Lorrain\|consulté le=22 mars 2025}}</ref>. On y trouve aussi une brasserie (« Hippopotamus » en [[2006]] puis le « Grand Comptoir » <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=PLOOOM\|url=https://plooom.blogspot.com/2010/01/metz-le-buffet-de-la-gare.html\|titre=METZ : Le buffet de la Gare !\|site=Plooom's\|consulté le=25 mars 2025}}</ref>) qui donne sur le parvis. C'est le restaurant de [[Michel Roth]] « Terroirs de Lorraine » en [[2018]] ou [[2024]]. A gauche, un espace ouvert a été occupé par des cellules commerciales au début du [[XXIe siècle]] puis fin [[2023]] une grande verrière est installée après 6 ans de travaux pour y héberger de nouvelles cellules <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=VAUCHER Jonathan\|url=https://moselle.tv/metz-un-defi-architectural-pour-accueillir-deux-commerces-en-gare/\|titre=Metz : un défi architectural pour accueillir deux commerces en gare\|site=Moselle TV\|consulté le=5 mars 2024}}</ref>.[[Fichier:Plaque parvis adrienne thomas.jpg\|vignette\|118x118px\|Le parvis Adrienne Thomas au bout du tunnel\|gauche]]Le tunnel reliant les deux halles de la gare comportent de nombreuses cellules commerciales et des services. Au nord on trouve le hall des départs et au sud le hall des arrivées.
	Fin [[2012]], un nouveau passage souterrain qui permet de relier le hall des départs à l'arrière de la gare a été inauguré. Les deux tunnels qui permettent de relier l'arrière de la gare côté [[quartier de l'Amphithéâtre]] sont alors dénommés <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=SONIA\|url=https://tout-metz.com/nouveau-passage-souterrain-gare-metz-326.php\|titre=Nouveau passage souterrain de la Gare de Metz : accessible dès la Nuit Blanche 5\|site=tout-metz.com\|consulté le=25 mars 2025}}</ref> : souterrain Jürgen Kröger au nord (départs) qui débouche sur le [[parvis de l'Amphithéâtre]] et souterrain Adrienne Thomas au sud (arrivées), qui débouche sur le [[Parvis Adrienne Thomas\|parvis du même nom]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=SIARI Karim\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2018/07/11/photos-metz-inauguration-de-la-passerelle-des-droits-de-l-homme\|titre=Le parvis et la passerelle situés à l'arrière de la gare de Metz inaugurés\|site=Republicain Lorrain\|consulté le=24 mars 2025}}</ref>. Le second ferme pendant 9 mois entre [[2017]] et [[2018]] pour permettre la destruction de la passerelle piétonne et la création de l'accès vers le [[parvis des Droits de l'Homme]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=TOUSSAINT Olivier\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2017/09/11/photos-gare-de-metz-le-tunnel-des-arrivees-ferme-ce-mardi\|titre=Gare de Metz : le tunnel des arrivées ferme ce mardi\|site=Républicain Lorrain\|consulté le=24 mars 2025}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=S. MJ\|url=https://tout-metz.com/fermeture-tunnel-passerelle-gare-metz-2017-8783.php\|titre=Metz : le tunnel de la gare et la passerelle fermés jusqu’en mai 2018\|site=tout-metz.com\|consulté le=22 mars 2025}}</ref>.		Fin [[2012]], un nouveau passage souterrain qui permet de relier le hall des départs à l'arrière de la gare a été inauguré. Les deux tunnels qui permettent de relier l'arrière de la gare côté [[quartier de l'Amphithéâtre]] sont alors dénommés <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=SONIA\|url=https://tout-metz.com/nouveau-passage-souterrain-gare-metz-326.php\|titre=Nouveau passage souterrain de la Gare de Metz : accessible dès la Nuit Blanche 5\|site=tout-metz.com\|consulté le=25 mars 2025}}</ref> : souterrain Jürgen Kröger au nord (départs) qui débouche sur le [[parvis de l'Amphithéâtre]] et souterrain Adrienne Thomas au sud (arrivées), qui débouche sur le [[Parvis Adrienne Thomas\|parvis du même nom]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=SIARI Karim\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2018/07/11/photos-metz-inauguration-de-la-passerelle-des-droits-de-l-homme\|titre=Le parvis et la passerelle situés à l'arrière de la gare de Metz inaugurés\|site=Republicain Lorrain\|consulté le=24 mars 2025}}</ref>. Le second ferme pendant 9 mois entre [[2017]] et [[2018]] pour permettre la destruction de la passerelle piétonne et la création de l'accès vers le [[parvis des Droits de l'Homme]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=TOUSSAINT Olivier\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2017/09/11/photos-gare-de-metz-le-tunnel-des-arrivees-ferme-ce-mardi\|titre=Gare de Metz : le tunnel des arrivées ferme ce mardi\|site=Républicain Lorrain\|consulté le=24 mars 2025}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=S. MJ\|url=https://tout-metz.com/fermeture-tunnel-passerelle-gare-metz-2017-8783.php\|titre=Metz : le tunnel de la gare et la passerelle fermés jusqu’en mai 2018\|site=tout-metz.com\|consulté le=22 mars 2025}}</ref>.

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	Au rez-de-chaussée, à droite, une salle d'attente de première classe montre tout le luxe allemand de l'époque de sa création. La pièce est devenue plus tard un restaurant puis des locaux commerciaux. A gauche, un espace ouvert a été occupé par des cellules commerciales au début du [[XXIe siècle]] puis fin [[2023]] une grande verrière est installée après 6 ans de travaux pour y héberger de nouvelles cellules <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=VAUCHER Jonathan\|url=https://moselle.tv/metz-un-defi-architectural-pour-accueillir-deux-commerces-en-gare/\|titre=Metz : un défi architectural pour accueillir deux commerces en gare\|site=Moselle TV\|consulté le=5 mars 2024}}</ref>.[[Fichier:Plaque parvis adrienne thomas.jpg\|vignette\|118x118px\|Le parvis Adrienne Thomas au bout du tunnel\|gauche]]Le tunnel reliant les deux halles de la gare comportent de nombreuses cellules commerciales et des services. Au nord on trouve le hall des départs et au sud le halle des arrivées.		Au rez-de-chaussée, à droite, une salle d'attente de première classe montre tout le luxe allemand de l'époque de sa création. La pièce est devenue plus tard un restaurant puis des locaux commerciaux. A gauche, un espace ouvert a été occupé par des cellules commerciales au début du [[XXIe siècle]] puis fin [[2023]] une grande verrière est installée après 6 ans de travaux pour y héberger de nouvelles cellules <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=VAUCHER Jonathan\|url=https://moselle.tv/metz-un-defi-architectural-pour-accueillir-deux-commerces-en-gare/\|titre=Metz : un défi architectural pour accueillir deux commerces en gare\|site=Moselle TV\|consulté le=5 mars 2024}}</ref>.[[Fichier:Plaque parvis adrienne thomas.jpg\|vignette\|118x118px\|Le parvis Adrienne Thomas au bout du tunnel\|gauche]]Le tunnel reliant les deux halles de la gare comportent de nombreuses cellules commerciales et des services. Au nord on trouve le hall des départs et au sud le halle des arrivées.
	~~Depuis~~ [[~~2018~~]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=SIARI Karim\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2018/07/11/photos-metz-inauguration-de-la-passerelle-des-droits-de-l-homme\|titre=Le parvis et la passerelle situés à l'arrière de la gare de Metz inaugurés\|site=Republicain Lorrain\|consulté le=24 mars 2025}}</ref> les deux tunnels souterrains qui permettent de relier l'arrière de la gare, côté [[quartier de l'Amphithéâtre]] ont pris le nom de souterrain Jürgen Krüger au nord (départs) qui débouche sur le [[parvis de l'Amphithéâtre]] et souterrain Adrienne Thomas au sud (arrivées), qui débouche sur le [[Parvis Adrienne Thomas\|parvis du même nom]]. Le second ferme pendant 9 mois entre [[2017]] et [[2018]] pour permettre la destruction de la passerelle piétonne et la création de l'accès vers le [[parvis des Droits de l'Homme]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=TOUSSAINT Olivier\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2017/09/11/photos-gare-de-metz-le-tunnel-des-arrivees-ferme-ce-mardi\|titre=Gare de Metz : le tunnel des arrivées ferme ce mardi\|site=Républicain Lorrain\|consulté le=24 mars 2025}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=S. MJ\|url=https://tout-metz.com/fermeture-tunnel-passerelle-gare-metz-2017-8783.php\|titre=Metz : le tunnel de la gare et la passerelle fermés jusqu’en mai 2018\|site=tout-metz.com\|consulté le=22 mars 2025}}</ref>.		Fin [[2012]], un nouveau passage souterrain qui permet de relier le hall des départs à l'arrière de la gare a été inauguré. Les deux tunnels qui permettent de relier l'arrière de la gare côté [[quartier de l'Amphithéâtre]] sont alors dénommés <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=SONIA\|url=https://tout-metz.com/nouveau-passage-souterrain-gare-metz-326.php\|titre=Nouveau passage souterrain de la Gare de Metz : accessible dès la Nuit Blanche 5\|site=tout-metz.com\|consulté le=25 mars 2025}}</ref> : souterrain Jürgen Kröger au nord (départs) qui débouche sur le [[parvis de l'Amphithéâtre]] et souterrain Adrienne Thomas au sud (arrivées), qui débouche sur le [[Parvis Adrienne Thomas\|parvis du même nom]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=SIARI Karim\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2018/07/11/photos-metz-inauguration-de-la-passerelle-des-droits-de-l-homme\|titre=Le parvis et la passerelle situés à l'arrière de la gare de Metz inaugurés\|site=Republicain Lorrain\|consulté le=24 mars 2025}}</ref>. Le second ferme pendant 9 mois entre [[2017]] et [[2018]] pour permettre la destruction de la passerelle piétonne et la création de l'accès vers le [[parvis des Droits de l'Homme]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=TOUSSAINT Olivier\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2017/09/11/photos-gare-de-metz-le-tunnel-des-arrivees-ferme-ce-mardi\|titre=Gare de Metz : le tunnel des arrivées ferme ce mardi\|site=Républicain Lorrain\|consulté le=24 mars 2025}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=S. MJ\|url=https://tout-metz.com/fermeture-tunnel-passerelle-gare-metz-2017-8783.php\|titre=Metz : le tunnel de la gare et la passerelle fermés jusqu’en mai 2018\|site=tout-metz.com\|consulté le=22 mars 2025}}</ref>.

	En duplex entre l'étage et le rez-de-chaussée dans la partie la plus au sud du bâtiment principal, des appartements privés, le « salon Charlemagne » ou « salon de l'Empereur » sont fermés au public de [[2019]] à [[2024]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=VAUCHER Jonathan\|url=https://moselle.tv/gare-de-metz-le-salon-de-lempereur-va-rouvrir-en-fin-dannee/\|titre=Gare de Metz : le salon de l’Empereur va rouvrir en fin d’année\|site=Moselle TV\|consulté le=5 mars 2024}}</ref>. En [[2025]] l'espace est rouvert à destination des sociétés qui veulent privatiser l'espace.		En duplex entre l'étage et le rez-de-chaussée dans la partie la plus au sud du bâtiment principal, des appartements privés, le « salon Charlemagne » ou « salon de l'Empereur » sont fermés au public de [[2019]] à [[2024]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=VAUCHER Jonathan\|url=https://moselle.tv/gare-de-metz-le-salon-de-lempereur-va-rouvrir-en-fin-dannee/\|titre=Gare de Metz : le salon de l’Empereur va rouvrir en fin d’année\|site=Moselle TV\|consulté le=5 mars 2024}}</ref>. En [[2025]] l'espace est rouvert à destination des sociétés qui veulent privatiser l'espace.

	En juillet [[2014]] une statue de Jean Moulin sur un piédestal est posé dans le hall d'entrée. Le résistant est mort en [[gare de Metz]] en [[1943]].		En juillet [[2014]] une statue de Jean Moulin sur un piédestal est posé dans le hall d'entrée. Le résistant est mort en [[gare de Metz]] en [[1943]].

			La gare de Metz a été élue « plus belle gare de France » en 2017, 2018 et 2020 par un concours organisé par SNCF sur Facebook. En 2024, elle remporte le concours « plus belles histoires de gares ».

	== Architecture ==		== Architecture ==
	{{vide}}La gare ~~fait~~ 300 m de long, 16 000 m² de superficie, avec une tour carré surmontée d'une horloge de 40 m de haut. L'édifice, de style néo-roman rhénan, est l'œuvre de l'architecte berlinois Jürgen Kröger (qui a aussi réalisé la [[gare de Metz-Chambières]]). La gare est donc composée d'arcs en plein cintre, de portails ornés de chapiteaux racontant les grandes dates de la politique de Guillaume II et de sculptures religieuses <ref name=":1" />. Le portail du hall des départs symbolise une église, avec sa tour de l'horloge, et le portail du hall des arrivés un palais médiéval.		{{vide}}La gare est la plus longue de France : 300 m de long, pour 16 000 m² de superficie, avec une tour carré surmontée d'une horloge de 40 m de haut. L'édifice, de style néo-roman rhénan, est l'œuvre de l'architecte berlinois Jürgen Kröger (qui a aussi réalisé la [[gare de Metz-Chambières]]). La gare est donc composée d'arcs en plein cintre, de portails ornés de chapiteaux racontant les grandes dates de la politique de Guillaume II et de sculptures religieuses <ref name=":1" />. Le portail du hall des départs symbolise une église, avec sa tour de l'horloge, et le portail du hall des arrivés un palais médiéval.

	Au-dessus de la fenêtre du palais impérial, au sud, un aigle impérial est entouré d'un chevalier avec un écu dans le dos, et d'une femme tissant la laine. En [[1918]] il a été remplacé par le blason de Metz. Sur l'autre face, où se trouve le grand vitrail du salon impérial, on peut y voir Charlemagne. Le grand escalier qui mène au salon depuis le rez-de-chaussée est d'inspiration romane et byzantine, avec la représentation des empires orientaux.		Au-dessus de la fenêtre du palais impérial, au sud, un aigle impérial est entouré d'un chevalier avec un écu dans le dos, et d'une femme tissant la laine. En [[1918]] il a été remplacé par le blason de Metz. Sur l'autre face, où se trouve le grand vitrail du salon impérial, on peut y voir Charlemagne. Le grand escalier qui mène au salon depuis le rez-de-chaussée est d'inspiration romane et byzantine, avec la représentation des empires orientaux.

	A l'angle de la tour de la gare, une statue du maréchal Haesler portant une épée et un écu aux armes de l'Empire. Tourné vers la France, il protège l'Allemagne. En [[1918]], les Messins accrochent une pancarte « Eh bien celui-ci que fait-il encore là ? » symbolisant qu'aucun Allemand ne devait rester en ville. La statue est transformée ~~ultérieurement~~ pour représenter un soldat gaulois~~, Roland,~~ qui regarde vers le sud avec un bouclier aux armes de la ville de [[Metz]] <ref name=":0" />.		A l'angle de la tour de la gare, on trouve un Roland : une statue encastrée dans la pierre. Au départ, cela devait être Saint Georges terrassant un dragon, un projet qui a été annulé pour éviter la vindicte populaire <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=GAYARD Emmanuel\|url=https://www.radiomelodie.com/a/14840-la-gare-de-metz-ep-2-qui-est-donc-ce-chevalier\|titre=La gare de Metz (ep. 2) : qui est donc ce chevalier ?\|site=Radio Mélodie\|consulté le=25 mars 2025}}</ref>. Dès [[1908]], c'est donc une représentation du maréchal Von Haesler portant une épée et un écu aux armes de l'Empire qui est installée. Tourné vers la France, il protège l'Allemagne. En [[1918]], les Messins accrochent une pancarte « Eh bien celui-ci que fait-il encore là ? » symbolisant qu'aucun Allemand ne devait rester en ville. La statue est transformée en [[1919]] pour représenter un soldat gaulois qui regarde vers le sud avec un bouclier à la Croix de Lorraine puis aux armes de la ville de [[Metz]] <ref name=":0" />. Entre [[1940]] et [[1944]], sous l'occupation allemande, le maréchal allemand revient à cette place avec un écu noir et blanc de Metz. Il reprendra enfin son visage gaulois à la Libération.
	== Références ==		== Références ==
	<references />		<references />

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	La '''gare de Metz-Ville''' (nom commercial de la SNCF, usuellement appelée '''gare de Metz''') est la gare principale de la ville de [[Metz]]. Historiquement cinquième gare principale de la ville, elle est construite par les architectes Jürgen Kröger, Jurgensen et Nachmann dès [[1905]] et inaugurée en [[1908]] par les Allemands. Elle est localisée au 3, [[place du Général de Gaulle]].{{Monument historique}}		La '''gare de Metz-Ville''' (nom commercial de la SNCF, usuellement appelée '''gare de Metz''') est la gare principale de la ville de [[Metz]]. Historiquement cinquième gare principale de la ville, elle est construite par les architectes Jürgen Kröger, Jurgensen et Nachmann dès [[1905]] et inaugurée en [[1908]] par les Allemands. Elle est localisée au 3, [[place du Général de Gaulle]].{{Monument historique}}
	== Histoire ==		== Histoire ==
	{{vide}}L'[[ancienne gare de Metz]] se trouve par-delà les [[Remparts de Metz\|remparts]], après la [[porte Serpenoise]], dans un glacis militaire situé au sud de la ville. L'administration allemande décide au début du [[XXe siècle]] de doter à la ville, sa porte d'entrée de l'empire à l'ouest, une gare majestueuse. ~~Un concours d~~'~~architecte est lancé par l~~'~~Empereur le 10 décembre~~ [[~~1901~~]] ~~<ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=SALINAS Aurélia\|url=https://www.lasemaine.fr/non-classe/present-et-passe-sur-le-quai/\|titre=Présent~~ et ~~passé sur le quai\|site=lasemaine.fr\|consulté le=22 mars 2025}}</ref>. Le chantier débute en~~ [[~~1905~~]] ~~et l~~'~~édifice ouvre le 17 août~~ [[~~1908~~]] ~~<ref name=":0">{{Ouvrage/BASMémoire}}</ref>~~. ~~Conçu dans un style néo-roman rhénan en grès gris d~~'~~Allemagne, le bâtiment est mal accueilli par les Messins, surtout la communauté encore très attachée à la France. Son esthétique fait penser à une cathédrale plus qu~~'~~une gare. La gare coûte un total de 29 millions de marks-or, sur les 2 millions prévus à l'origine.~~		{{vide}}L'[[ancienne gare de Metz]] se trouve par-delà les [[Remparts de Metz\|remparts]], après la [[porte Serpenoise]], dans un glacis militaire situé au sud de la ville. L'administration allemande décide au début du [[XXe siècle]] de doter à la ville, sa porte d'entrée de l'empire à l'ouest, une gare majestueuse. Elle s'inscrit dans tout un programme architectural, la ''[[Neustadt]]'', et son [[quartier gare]] organisé autour du ''[[Kaiser Wilhelm Ring]].''

	Selon la volonté de l'empereur, la gare est en hauteur. Elle est établie à 173m d'altitude et ses quais sont surélevés. Elle dispose de 9 quais et de 10 voies de circulation (Voie 1 et Voie A sur le quai 1). Longs de plus de 300m pour la plupart d'entre eux, les quais devaient permettre de décharger et embarquer rapidement ~~les~~ soldats et la logistique militaire de l'empire. Un [[Château d'eau de Metz\|château d'eau]] de 40m de haut est aménagé à quelques centaines de mètres, d'une contenance de 300 m3 pour alimenter les locomotives.		Un concours d'architecte est lancé par l'Empereur le 10 décembre [[1901]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=SALINAS Aurélia\|url=https://www.lasemaine.fr/non-classe/present-et-passe-sur-le-quai/\|titre=Présent et passé sur le quai\|site=lasemaine.fr\|consulté le=22 mars 2025}}</ref>. Le chantier débute en [[1905]] et l'édifice ouvre le 17 août [[1908]] <ref name=":0">{{Ouvrage/BASMémoire}}</ref>. Conçu dans un style néo-roman rhénan en grès gris d'Allemagne, le bâtiment est mal accueilli par les Messins, surtout la communauté encore très attachée à la France. Son esthétique fait penser à une cathédrale plus qu'une gare. La gare coûte un total de 29 millions de marks-or, sur les 2 millions prévus à l'origine.

			Selon la volonté de l'empereur, la gare est en hauteur. Elle est établie à 173m d'altitude et ses quais sont surélevés. Elle dispose de 9 quais et de 10 voies de circulation (Voie 1 et Voie A sur le quai 1). Longs de plus de 300m pour la plupart d'entre eux, les quais devaient permettre de décharger et embarquer rapidement 25 000 soldats et la logistique militaire de l'empire. Le projet est inscrit dans le plan de défense du général prussien Alfred von Schlieffen en [[1905]] <ref name=":1">{{Ouvrage/MARArchi}}</ref>. Un [[Château d'eau de Metz\|château d'eau]] de 40m de haut est aménagé à quelques centaines de mètres, d'une contenance de 300 m3 pour alimenter les locomotives.

	Au rez-de-chaussée, à droite, une salle d'attente de première classe montre tout le luxe allemand de l'époque de sa création. La pièce est devenue plus tard un restaurant puis des locaux commerciaux. A gauche, un espace ouvert a été occupé par des cellules commerciales au début du [[XXIe siècle]] puis fin [[2023]] une grande verrière est installée après 6 ans de travaux pour y héberger de nouvelles cellules <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=VAUCHER Jonathan\|url=https://moselle.tv/metz-un-defi-architectural-pour-accueillir-deux-commerces-en-gare/\|titre=Metz : un défi architectural pour accueillir deux commerces en gare\|site=Moselle TV\|consulté le=5 mars 2024}}</ref>.[[Fichier:Plaque parvis adrienne thomas.jpg\|vignette\|118x118px\|Le parvis Adrienne Thomas au bout du tunnel\|gauche]]Le tunnel reliant les deux halles de la gare comportent de nombreuses cellules commerciales et des services. Au nord on trouve le hall des départs et au sud le halle des arrivées.		Au rez-de-chaussée, à droite, une salle d'attente de première classe montre tout le luxe allemand de l'époque de sa création. La pièce est devenue plus tard un restaurant puis des locaux commerciaux. A gauche, un espace ouvert a été occupé par des cellules commerciales au début du [[XXIe siècle]] puis fin [[2023]] une grande verrière est installée après 6 ans de travaux pour y héberger de nouvelles cellules <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=VAUCHER Jonathan\|url=https://moselle.tv/metz-un-defi-architectural-pour-accueillir-deux-commerces-en-gare/\|titre=Metz : un défi architectural pour accueillir deux commerces en gare\|site=Moselle TV\|consulté le=5 mars 2024}}</ref>.[[Fichier:Plaque parvis adrienne thomas.jpg\|vignette\|118x118px\|Le parvis Adrienne Thomas au bout du tunnel\|gauche]]Le tunnel reliant les deux halles de la gare comportent de nombreuses cellules commerciales et des services. Au nord on trouve le hall des départs et au sud le halle des arrivées.
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	== Architecture ==		== Architecture ==
	{{vide}}La gare fait 300 m de long, 16 000 m² de superficie, avec une tour carré surmontée d'une horloge de 40 m de haut.		{{vide}}La gare fait 300 m de long, 16 000 m² de superficie, avec une tour carré surmontée d'une horloge de 40 m de haut. L'édifice, de style néo-roman rhénan, est l'œuvre de l'architecte berlinois Jürgen Kröger (qui a aussi réalisé la [[gare de Metz-Chambières]]). La gare est donc composée d'arcs en plein cintre, de portails ornés de chapiteaux racontant les grandes dates de la politique de Guillaume II et de sculptures religieuses <ref name=":1" />. Le portail du hall des départs symbolise une église, avec sa tour de l'horloge, et le portail du hall des arrivés un palais médiéval.

			Au-dessus de la fenêtre du palais impérial, au sud, un aigle impérial est entouré d'un chevalier avec un écu dans le dos, et d'une femme tissant la laine. En [[1918]] il a été remplacé par le blason de Metz. Sur l'autre face, où se trouve le grand vitrail du salon impérial, on peut y voir Charlemagne. Le grand escalier qui mène au salon depuis le rez-de-chaussée est d'inspiration romane et byzantine, avec la représentation des empires orientaux.

	A l'angle de la tour de la gare, une statue du maréchal Haesler portant une épée et un écu aux armes de l'Empire. Tourné vers la France, il protège l'Allemagne. En [[1918]], les Messins accrochent une pancarte « Eh bien celui-ci que fait-il encore là ? » symbolisant qu'aucun Allemand ne devait rester en ville. La statue est transformée ultérieurement pour représenter un soldat gaulois qui regarde vers le sud avec un bouclier aux armes de la ville de [[Metz]] <ref name=":0" />.		A l'angle de la tour de la gare, une statue du maréchal Haesler portant une épée et un écu aux armes de l'Empire. Tourné vers la France, il protège l'Allemagne. En [[1918]], les Messins accrochent une pancarte « Eh bien celui-ci que fait-il encore là ? » symbolisant qu'aucun Allemand ne devait rester en ville. La statue est transformée ultérieurement pour représenter un soldat gaulois, Roland, qui regarde vers le sud avec un bouclier aux armes de la ville de [[Metz]] <ref name=":0" />.
	== Références ==		== Références ==
	<references />		<references />

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Histoire

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	La '''gare de Metz-Ville''' (nom commercial de la SNCF, usuellement appelée '''gare de Metz''') est la gare principale de la ville de [[Metz]]. Historiquement cinquième gare principale de la ville, elle est construite par les architectes Jürgen Kröger, Jurgensen et Nachmann dès [[1905]] et inaugurée en [[1908]] par les Allemands. Elle est localisée au 3, [[place du Général de Gaulle]].{{Monument historique}}		La '''gare de Metz-Ville''' (nom commercial de la SNCF, usuellement appelée '''gare de Metz''') est la gare principale de la ville de [[Metz]]. Historiquement cinquième gare principale de la ville, elle est construite par les architectes Jürgen Kröger, Jurgensen et Nachmann dès [[1905]] et inaugurée en [[1908]] par les Allemands. Elle est localisée au 3, [[place du Général de Gaulle]].{{Monument historique}}
	== Histoire ==		== Histoire ==
	{{vide}}L'[[ancienne gare de Metz]] se trouve par-delà les [[Remparts de Metz\|remparts]], après la [[porte Serpenoise]], dans un glacis militaire situé au sud de la ville. L'administration allemande décide au début du [[XXe siècle]] de doter à la ville, sa porte d'entrée de l'empire à l'ouest, une gare majestueuse. Un concours d'architecte est lancé par l'Empereur le 10 décembre [[1901]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=SALINAS Aurélia\|url=https://www.lasemaine.fr/non-classe/present-et-passe-sur-le-quai/\|titre=Présent et passé sur le quai\|site=lasemaine.fr\|consulté le=22 mars 2025}}</ref>. Le chantier débute en [[1905]] et l'édifice ouvre le 17 août [[1908]] <ref name=":0">{{Ouvrage/BASMémoire}}</ref>. Conçu dans un style néo-roman rhénan en grès gris d'Allemagne, le bâtiment est mal accueilli par les Messins, surtout la communauté encore très attachée à la France. Son esthétique fait penser à une cathédrale plus qu'une gare. La gare coûte un total de 29 millions de marks, sur les 2 millions prévus à l'origine.		{{vide}}L'[[ancienne gare de Metz]] se trouve par-delà les [[Remparts de Metz\|remparts]], après la [[porte Serpenoise]], dans un glacis militaire situé au sud de la ville. L'administration allemande décide au début du [[XXe siècle]] de doter à la ville, sa porte d'entrée de l'empire à l'ouest, une gare majestueuse. Un concours d'architecte est lancé par l'Empereur le 10 décembre [[1901]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=SALINAS Aurélia\|url=https://www.lasemaine.fr/non-classe/present-et-passe-sur-le-quai/\|titre=Présent et passé sur le quai\|site=lasemaine.fr\|consulté le=22 mars 2025}}</ref>. Le chantier débute en [[1905]] et l'édifice ouvre le 17 août [[1908]] <ref name=":0">{{Ouvrage/BASMémoire}}</ref>. Conçu dans un style néo-roman rhénan en grès gris d'Allemagne, le bâtiment est mal accueilli par les Messins, surtout la communauté encore très attachée à la France. Son esthétique fait penser à une cathédrale plus qu'une gare. La gare coûte un total de 29 millions de marks-or, sur les 2 millions prévus à l'origine.

			Selon la volonté de l'empereur, la gare est en hauteur. Elle est établie à 173m d'altitude et ses quais sont surélevés. Elle dispose de 9 quais et de 10 voies de circulation (Voie 1 et Voie A sur le quai 1). Longs de plus de 300m pour la plupart d'entre eux, les quais devaient permettre de décharger et embarquer rapidement les soldats et la logistique militaire de l'empire. Un [[Château d'eau de Metz\|château d'eau]] de 40m de haut est aménagé à quelques centaines de mètres, d'une contenance de 300 m3 pour alimenter les locomotives.

	Au rez-de-chaussée, à droite, une salle d'attente de première classe montre tout le luxe allemand de l'époque de sa création. La pièce est devenue plus tard un restaurant puis des locaux commerciaux. A gauche, un espace ouvert a été occupé par des cellules commerciales au début du [[XXIe siècle]] puis fin [[2023]] une grande verrière est installée après 6 ans de travaux pour y héberger de nouvelles cellules <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=VAUCHER Jonathan\|url=https://moselle.tv/metz-un-defi-architectural-pour-accueillir-deux-commerces-en-gare/\|titre=Metz : un défi architectural pour accueillir deux commerces en gare\|site=Moselle TV\|consulté le=5 mars 2024}}</ref>.[[Fichier:Plaque parvis adrienne thomas.jpg\|vignette\|118x118px\|Le parvis Adrienne Thomas au bout du tunnel\|gauche]]Le tunnel reliant les deux halles de la gare comportent de nombreuses cellules commerciales et des services. Au nord on trouve le hall des départs et au sud le halle des arrivées.		Au rez-de-chaussée, à droite, une salle d'attente de première classe montre tout le luxe allemand de l'époque de sa création. La pièce est devenue plus tard un restaurant puis des locaux commerciaux. A gauche, un espace ouvert a été occupé par des cellules commerciales au début du [[XXIe siècle]] puis fin [[2023]] une grande verrière est installée après 6 ans de travaux pour y héberger de nouvelles cellules <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=VAUCHER Jonathan\|url=https://moselle.tv/metz-un-defi-architectural-pour-accueillir-deux-commerces-en-gare/\|titre=Metz : un défi architectural pour accueillir deux commerces en gare\|site=Moselle TV\|consulté le=5 mars 2024}}</ref>.[[Fichier:Plaque parvis adrienne thomas.jpg\|vignette\|118x118px\|Le parvis Adrienne Thomas au bout du tunnel\|gauche]]Le tunnel reliant les deux halles de la gare comportent de nombreuses cellules commerciales et des services. Au nord on trouve le hall des départs et au sud le halle des arrivées.

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	La '''gare de Metz-Ville''' (nom commercial de la SNCF, usuellement appelée '''gare de Metz''') est la gare principale de la ville de [[Metz]]. Historiquement cinquième gare principale de la ville, elle est construite par les architectes Jürgen Kröger, Jurgensen et Nachmann dès [[1905]] et inaugurée en [[1908]] par les Allemands. Elle est localisée au 3, [[place du Général de Gaulle]].{{Infobox Construction\|Style=Néo-roman allemand\|Propriétaire=SNCF\|Patrimoine=Inscrit MH\|Adresse=3 [[Place du Général de Gaulle]]\|Quartier=[[Nouvelle Ville]]\|Section=[[4e section]]\|Construction=[[1905]] - [[1908]]\|Destination=Gare centrale\|Actuel=Gare centrale\|Image=GareMetz2014-3.jpg}}		La '''gare de Metz-Ville''' (nom commercial de la SNCF, usuellement appelée '''gare de Metz''') est la gare principale de la ville de [[Metz]]. Historiquement cinquième gare principale de la ville, elle est construite par les architectes Jürgen Kröger, Jurgensen et Nachmann dès [[1905]] et inaugurée en [[1908]] par les Allemands. Elle est localisée au 3, [[place du Général de Gaulle]].{{Infobox Construction\|Style=Néo-roman allemand\|Propriétaire=SNCF\|Patrimoine=Inscrit MH\|Adresse=3 [[Place du Général de Gaulle]]\|Quartier=[[Nouvelle Ville]]\|Section=[[4e section]]\|Construction=[[1905]] - [[1908]]\|Destination=Gare centrale\|Actuel=Gare centrale\|Image=GareMetz2014-3.jpg}}
	== Histoire ==		== Histoire ==
	{{vide}}L'[[ancienne gare de Metz]] se trouve par-delà les [[Remparts de Metz\|remparts]], après la [[porte Serpenoise]], dans un glacis militaire situé au sud de la ville. L'administration allemande décide au début du [[XXe siècle]] de doter à la ville, sa porte d'entrée de l'empire à l'ouest, une gare majestueuse. Elle s'inscrit dans tout un programme architectural, la ''[[Neustadt]]'', et son [[quartier gare]] organisé autour du ''[[Kaiser Wilhelm Ring]].'' La tour de l'horloge se trouve en plein centre d'une [[Place du Général de Gaulle\|place]] en demi-lune où se rejoignent quatre rues.		{{vide}}

			=== Construction de la gare ===
			L'[[ancienne gare de Metz]] se trouve par-delà les [[Remparts de Metz\|remparts]], après la [[porte Serpenoise]], dans un glacis militaire situé au sud de la ville. L'administration allemande décide au début du [[XXe siècle]] de doter à la ville, sa porte d'entrée de l'empire à l'ouest, une gare majestueuse. Elle s'inscrit dans tout un programme architectural, la ''[[Neustadt]]'', et son [[quartier gare]] organisé autour du ''[[Kaiser Wilhelm Ring]].'' La tour de l'horloge se trouve en plein centre d'une [[Place du Général de Gaulle\|place]] en demi-lune où se rejoignent quatre rues.

	Un concours d'architecte est lancé par l'Empereur le 10 décembre [[1901]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=SALINAS Aurélia\|url=https://www.lasemaine.fr/non-classe/present-et-passe-sur-le-quai/\|titre=Présent et passé sur le quai\|site=lasemaine.fr\|consulté le=22 mars 2025}}</ref>. Le chantier débute en [[1905]] et l'édifice ouvre le 17 août [[1908]] <ref name=":0">{{Ouvrage/BASMémoire}}</ref>. Conçu dans un style néo-roman rhénan en grès gris d'Allemagne, le bâtiment est mal accueilli par les Messins, surtout la communauté encore très attachée à la France. Son esthétique fait penser à une cathédrale plus qu'une gare. La gare coûte un total de 29 millions de marks-or, sur les 2 millions prévus à l'origine. En raison des sols et de son emplacement sur un ancien port fluvial, la gare est construire sur 3 000 pieux en béton armé.		Un concours d'architecte est lancé par l'Empereur le 10 décembre [[1901]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=SALINAS Aurélia\|url=https://www.lasemaine.fr/non-classe/present-et-passe-sur-le-quai/\|titre=Présent et passé sur le quai\|site=lasemaine.fr\|consulté le=22 mars 2025}}</ref>. Le chantier débute en [[1905]] et l'édifice ouvre le 17 août [[1908]] <ref name=":0">{{Ouvrage/BASMémoire}}</ref>. Conçu dans un style néo-roman rhénan en grès gris d'Allemagne, le bâtiment est mal accueilli par les Messins, surtout la communauté encore très attachée à la France. Son esthétique fait penser à une cathédrale plus qu'une gare. La gare coûte un total de 29 millions de marks-or, sur les 2 millions prévus à l'origine. En raison des sols et de son emplacement sur un ancien port fluvial, la gare est construire sur 3 000 pieux en béton armé.

			=== Une gare luxueuse au début du XXe siècle ===
	Selon la volonté de l'empereur, la gare est en hauteur. Elle est établie à 173m d'altitude et ses quais sont surélevés. Elle dispose de 9 quais et de 10 voies de circulation (Voie 1 et Voie A sur le quai 1). Longs de plus de 300m pour la plupart d'entre eux, les quais devaient permettre de décharger et embarquer rapidement 25 000 soldats et la logistique militaire de l'empire. Le projet est inscrit dans le plan de défense du général prussien Alfred von Schlieffen en [[1905]] <ref name=":1">{{Ouvrage/MARArchi}}</ref>. Un [[Château d'eau de Metz\|château d'eau]] de 40m de haut est aménagé à quelques centaines de mètres, d'une contenance de 300 m3 pour alimenter les locomotives.		Selon la volonté de l'empereur, la gare est en hauteur. Elle est établie à 173m d'altitude et ses quais sont surélevés. Elle dispose de 9 quais et de 10 voies de circulation (Voie 1 et Voie A sur le quai 1). Longs de plus de 300m pour la plupart d'entre eux, les quais devaient permettre de décharger et embarquer rapidement 25 000 soldats et la logistique militaire de l'empire. Le projet est inscrit dans le plan de défense du général prussien Alfred von Schlieffen en [[1905]] <ref name=":1">{{Ouvrage/MARArchi}}</ref>. Un [[Château d'eau de Metz\|château d'eau]] de 40m de haut est aménagé à quelques centaines de mètres, d'une contenance de 300 m3 pour alimenter les locomotives.

	Au rez-de-chaussée, à droite, une salle d'attente de première classe montre tout le luxe allemand de l'époque de sa création. Elle devient ensuite un restaurant, le « Buffet de la Gare » (tenu par M. Wirtz au début du [[XXe siècle]] <ref>{{Ouvrage/BERMémoire}}</ref>). Au-dessus de la grande horloge se trouve une fresque de Gothemann représentant une vue de Metz avec le soleil couchant. Après plusieurs années de réfection, l'espace est occupé en grande partie par des locaux commerciaux au début du [[XXIe siècle]] dont une « Fnac » depuis [[2015]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=BROUT Cédric\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2015/12/04/pourquoi-la-fnac-s-est-elle-installee-a-la-gare-de-metz\|titre=Pourquoi la Fnac s’est-elle installée à la gare de Metz ?\|site=Républicain Lorrain\|consulté le=22 mars 2025}}</ref>. On y trouve aussi une brasserie (« Hippopotamus » en [[2006]] puis le « Grand Comptoir » <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=PLOOOM\|url=https://plooom.blogspot.com/2010/01/metz-le-buffet-de-la-gare.html\|titre=METZ : Le buffet de la Gare !\|site=Plooom's\|consulté le=25 mars 2025}}</ref>) qui donne sur le parvis. C'est le restaurant de [[Michel Roth]] « Terroirs de Lorraine » en [[2018]] ou [[2024]]. A gauche, un espace ouvert a été occupé par des cellules commerciales au début du [[XXIe siècle]] puis fin [[2023]] une grande verrière est installée après 6 ans de travaux pour y héberger de nouvelles cellules <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=VAUCHER Jonathan\|url=https://moselle.tv/metz-un-defi-architectural-pour-accueillir-deux-commerces-en-gare/\|titre=Metz : un défi architectural pour accueillir deux commerces en gare\|site=Moselle TV\|consulté le=5 mars 2024}}</ref>.[[Fichier:Plaque parvis adrienne thomas.jpg\|vignette\|~~118x118px~~\|Le parvis Adrienne Thomas au bout du tunnel\|gauche]]Le tunnel reliant les deux halles de la gare comportent de nombreuses cellules commerciales et des services. Au nord on trouve le hall des départs et au sud le hall des arrivées.		Au rez-de-chaussée, à droite, une salle d'attente de première classe montre tout le luxe allemand de l'époque de sa création. Elle devient ensuite un restaurant, le « Buffet de la Gare » (tenu par M. Wirtz au début du [[XXe siècle]] <ref>{{Ouvrage/BERMémoire}}</ref>). Au-dessus de la grande horloge se trouve une fresque de Gothemann représentant une vue de Metz avec le soleil couchant. Après plusieurs années de réfection, l'espace est occupé en grande partie par des locaux commerciaux au début du [[XXIe siècle]] dont une « Fnac » depuis [[2015]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=BROUT Cédric\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2015/12/04/pourquoi-la-fnac-s-est-elle-installee-a-la-gare-de-metz\|titre=Pourquoi la Fnac s’est-elle installée à la gare de Metz ?\|site=Républicain Lorrain\|consulté le=22 mars 2025}}</ref>. On y trouve aussi une brasserie (« Hippopotamus » en [[2006]] puis le « Grand Comptoir » <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=PLOOOM\|url=https://plooom.blogspot.com/2010/01/metz-le-buffet-de-la-gare.html\|titre=METZ : Le buffet de la Gare !\|site=Plooom's\|consulté le=25 mars 2025}}</ref>) qui donne sur le parvis. C'est le restaurant de [[Michel Roth]] « Terroirs de Lorraine » en [[2018]] ou [[2024]]. A gauche, un espace ouvert a été occupé par des cellules commerciales au début du [[XXIe siècle]] puis fin [[2023]] une grande verrière est installée après 6 ans de travaux pour y héberger de nouvelles cellules <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=VAUCHER Jonathan\|url=https://moselle.tv/metz-un-defi-architectural-pour-accueillir-deux-commerces-en-gare/\|titre=Metz : un défi architectural pour accueillir deux commerces en gare\|site=Moselle TV\|consulté le=5 mars 2024}}</ref>.[[Fichier:Plaque parvis adrienne thomas.jpg\|vignette\|146x146px\|Le parvis Adrienne Thomas au bout du tunnel\|gauche]]Le tunnel reliant les deux halles de la gare comportent de nombreuses cellules commerciales et des services. Au nord on trouve le hall des départs et au sud le hall des arrivées.
	Fin [[2012]], un nouveau passage souterrain qui permet de relier le hall des départs à l'arrière de la gare a été inauguré. Les deux tunnels qui permettent de relier l'arrière de la gare côté [[quartier de l'Amphithéâtre]] sont alors dénommés <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=SONIA\|url=https://tout-metz.com/nouveau-passage-souterrain-gare-metz-326.php\|titre=Nouveau passage souterrain de la Gare de Metz : accessible dès la Nuit Blanche 5\|site=tout-metz.com\|consulté le=25 mars 2025}}</ref> : souterrain Jürgen Kröger au nord (départs) qui débouche sur le [[parvis de l'Amphithéâtre]] et souterrain Adrienne Thomas au sud (arrivées), qui débouche sur le [[Parvis Adrienne Thomas\|parvis du même nom]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=SIARI Karim\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2018/07/11/photos-metz-inauguration-de-la-passerelle-des-droits-de-l-homme\|titre=Le parvis et la passerelle situés à l'arrière de la gare de Metz inaugurés\|site=Republicain Lorrain\|consulté le=24 mars 2025}}</ref>. Le second ferme pendant 9 mois entre [[2017]] et [[2018]] pour permettre la destruction de la passerelle piétonne et la création de l'accès vers le [[parvis des Droits de l'Homme]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=TOUSSAINT Olivier\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2017/09/11/photos-gare-de-metz-le-tunnel-des-arrivees-ferme-ce-mardi\|titre=Gare de Metz : le tunnel des arrivées ferme ce mardi\|site=Républicain Lorrain\|consulté le=24 mars 2025}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=S. MJ\|url=https://tout-metz.com/fermeture-tunnel-passerelle-gare-metz-2017-8783.php\|titre=Metz : le tunnel de la gare et la passerelle fermés jusqu’en mai 2018\|site=tout-metz.com\|consulté le=22 mars 2025}}</ref>.		Fin [[2012]], un nouveau passage souterrain qui permet de relier le hall des départs à l'arrière de la gare a été inauguré. Les deux tunnels qui permettent de relier l'arrière de la gare côté [[quartier de l'Amphithéâtre]] sont alors dénommés <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=SONIA\|url=https://tout-metz.com/nouveau-passage-souterrain-gare-metz-326.php\|titre=Nouveau passage souterrain de la Gare de Metz : accessible dès la Nuit Blanche 5\|site=tout-metz.com\|consulté le=25 mars 2025}}</ref> : souterrain Jürgen Kröger au nord (départs) qui débouche sur le [[parvis de l'Amphithéâtre]] et souterrain Adrienne Thomas au sud (arrivées), qui débouche sur le [[Parvis Adrienne Thomas\|parvis du même nom]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=SIARI Karim\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2018/07/11/photos-metz-inauguration-de-la-passerelle-des-droits-de-l-homme\|titre=Le parvis et la passerelle situés à l'arrière de la gare de Metz inaugurés\|site=Republicain Lorrain\|consulté le=24 mars 2025}}</ref>. Le second ferme pendant 9 mois entre [[2017]] et [[2018]] pour permettre la destruction de la passerelle piétonne et la création de l'accès vers le [[parvis des Droits de l'Homme]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=TOUSSAINT Olivier\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2017/09/11/photos-gare-de-metz-le-tunnel-des-arrivees-ferme-ce-mardi\|titre=Gare de Metz : le tunnel des arrivées ferme ce mardi\|site=Républicain Lorrain\|consulté le=24 mars 2025}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=S. MJ\|url=https://tout-metz.com/fermeture-tunnel-passerelle-gare-metz-2017-8783.php\|titre=Metz : le tunnel de la gare et la passerelle fermés jusqu’en mai 2018\|site=tout-metz.com\|consulté le=22 mars 2025}}</ref>.

	En duplex entre l'étage et le rez-de-chaussée dans la partie la plus au sud du bâtiment principal, des appartements privés, le « salon Charlemagne » ou « salon de l'Empereur » sont fermés au public de [[2019]] à [[2024]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=VAUCHER Jonathan\|url=https://moselle.tv/gare-de-metz-le-salon-de-lempereur-va-rouvrir-en-fin-dannee/\|titre=Gare de Metz : le salon de l’Empereur va rouvrir en fin d’année\|site=Moselle TV\|consulté le=5 mars 2024}}</ref>. En [[2025]] l'espace est rouvert à destination des sociétés qui veulent privatiser l'espace.		En duplex entre l'étage et le rez-de-chaussée dans la partie la plus au sud du bâtiment principal, des appartements privés, le « salon Charlemagne » ou « salon de l'Empereur » sont fermés au public de [[2019]] à [[2024]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=VAUCHER Jonathan\|url=https://moselle.tv/gare-de-metz-le-salon-de-lempereur-va-rouvrir-en-fin-dannee/\|titre=Gare de Metz : le salon de l’Empereur va rouvrir en fin d’année\|site=Moselle TV\|consulté le=5 mars 2024}}</ref>. En [[2025]] l'espace est rouvert à destination des sociétés qui veulent privatiser l'espace.

			=== Époque récente ===
	En juillet [[2014]] une statue de Jean Moulin sur un piédestal est posé dans le hall d'entrée. Le résistant est mort en [[gare de Metz]] en [[1943]].		En juillet [[2014]] une statue de Jean Moulin sur un piédestal est posé dans le hall d'entrée. Le résistant est mort en [[gare de Metz]] en [[1943]].

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	Selon la volonté de l'empereur, la gare est en hauteur. Elle est établie à 173m d'altitude et ses quais sont surélevés. Elle dispose de 9 quais et de 10 voies de circulation (Voie 1 et Voie A sur le quai 1). Longs de plus de 300m pour la plupart d'entre eux, les quais devaient permettre de décharger et embarquer rapidement 25 000 soldats et la logistique militaire de l'empire. Le projet est inscrit dans le plan de défense du général prussien Alfred von Schlieffen en [[1905]] <ref name=":1">{{Ouvrage/MARArchi}}</ref>. Un [[Château d'eau de Metz\|château d'eau]] de 40m de haut est aménagé à quelques centaines de mètres, d'une contenance de 300 m3 pour alimenter les locomotives.		Selon la volonté de l'empereur, la gare est en hauteur. Elle est établie à 173m d'altitude et ses quais sont surélevés. Elle dispose de 9 quais et de 10 voies de circulation (Voie 1 et Voie A sur le quai 1). Longs de plus de 300m pour la plupart d'entre eux, les quais devaient permettre de décharger et embarquer rapidement 25 000 soldats et la logistique militaire de l'empire. Le projet est inscrit dans le plan de défense du général prussien Alfred von Schlieffen en [[1905]] <ref name=":1">{{Ouvrage/MARArchi}}</ref>. Un [[Château d'eau de Metz\|château d'eau]] de 40m de haut est aménagé à quelques centaines de mètres, d'une contenance de 300 m3 pour alimenter les locomotives.

	Au rez-de-chaussée, à droite, une salle d'attente de première classe montre tout le luxe allemand de l'époque de sa création. ~~La pièce est devenue plus tard~~ un restaurant ~~puis~~ des locaux commerciaux. A gauche, un espace ouvert a été occupé par des cellules commerciales au début du [[XXIe siècle]] puis fin [[2023]] une grande verrière est installée après 6 ans de travaux pour y héberger de nouvelles cellules <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=VAUCHER Jonathan\|url=https://moselle.tv/metz-un-defi-architectural-pour-accueillir-deux-commerces-en-gare/\|titre=Metz : un défi architectural pour accueillir deux commerces en gare\|site=Moselle TV\|consulté le=5 mars 2024}}</ref>.[[Fichier:Plaque parvis adrienne thomas.jpg\|vignette\|118x118px\|Le parvis Adrienne Thomas au bout du tunnel\|gauche]]Le tunnel reliant les deux halles de la gare comportent de nombreuses cellules commerciales et des services. Au nord on trouve le hall des départs et au sud le ~~halle~~ des arrivées.		Au rez-de-chaussée, à droite, une salle d'attente de première classe montre tout le luxe allemand de l'époque de sa création. Elle devient ensuite un restaurant, le « Buffet de la Gare » (tenu par M. Wirtz au début du [[XXe siècle]] <ref>{{Ouvrage/BERMémoire}}</ref>). Au-dessus de la grande horloge se trouve une fresque de Gothemann représentant une vue de Metz avec le soleil couchant. Après plusieurs années de réfection, l'espace est occupé en grande partie par des locaux commerciaux au début du [[XXIe siècle]] dont une « Fnac » depuis [[2015]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=BROUT Cédric\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2015/12/04/pourquoi-la-fnac-s-est-elle-installee-a-la-gare-de-metz\|titre=Pourquoi la Fnac s’est-elle installée à la gare de Metz ?\|site=Républicain Lorrain\|consulté le=22 mars 2025}}</ref>. On y trouve aussi une brasserie (« Hippopotamus » en [[2006]] puis le « Grand Comptoir » <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=PLOOOM\|url=https://plooom.blogspot.com/2010/01/metz-le-buffet-de-la-gare.html\|titre=METZ : Le buffet de la Gare !\|site=Plooom's\|consulté le=25 mars 2025}}</ref>) qui donne sur le parvis. C'est le restaurant de [[Michel Roth]] « Terroirs de Lorraine » en [[2018]] ou [[2024]]. A gauche, un espace ouvert a été occupé par des cellules commerciales au début du [[XXIe siècle]] puis fin [[2023]] une grande verrière est installée après 6 ans de travaux pour y héberger de nouvelles cellules <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=VAUCHER Jonathan\|url=https://moselle.tv/metz-un-defi-architectural-pour-accueillir-deux-commerces-en-gare/\|titre=Metz : un défi architectural pour accueillir deux commerces en gare\|site=Moselle TV\|consulté le=5 mars 2024}}</ref>.[[Fichier:Plaque parvis adrienne thomas.jpg\|vignette\|118x118px\|Le parvis Adrienne Thomas au bout du tunnel\|gauche]]Le tunnel reliant les deux halles de la gare comportent de nombreuses cellules commerciales et des services. Au nord on trouve le hall des départs et au sud le hall des arrivées.
	Fin [[2012]], un nouveau passage souterrain qui permet de relier le hall des départs à l'arrière de la gare a été inauguré. Les deux tunnels qui permettent de relier l'arrière de la gare côté [[quartier de l'Amphithéâtre]] sont alors dénommés <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=SONIA\|url=https://tout-metz.com/nouveau-passage-souterrain-gare-metz-326.php\|titre=Nouveau passage souterrain de la Gare de Metz : accessible dès la Nuit Blanche 5\|site=tout-metz.com\|consulté le=25 mars 2025}}</ref> : souterrain Jürgen Kröger au nord (départs) qui débouche sur le [[parvis de l'Amphithéâtre]] et souterrain Adrienne Thomas au sud (arrivées), qui débouche sur le [[Parvis Adrienne Thomas\|parvis du même nom]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=SIARI Karim\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2018/07/11/photos-metz-inauguration-de-la-passerelle-des-droits-de-l-homme\|titre=Le parvis et la passerelle situés à l'arrière de la gare de Metz inaugurés\|site=Republicain Lorrain\|consulté le=24 mars 2025}}</ref>. Le second ferme pendant 9 mois entre [[2017]] et [[2018]] pour permettre la destruction de la passerelle piétonne et la création de l'accès vers le [[parvis des Droits de l'Homme]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=TOUSSAINT Olivier\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2017/09/11/photos-gare-de-metz-le-tunnel-des-arrivees-ferme-ce-mardi\|titre=Gare de Metz : le tunnel des arrivées ferme ce mardi\|site=Républicain Lorrain\|consulté le=24 mars 2025}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=S. MJ\|url=https://tout-metz.com/fermeture-tunnel-passerelle-gare-metz-2017-8783.php\|titre=Metz : le tunnel de la gare et la passerelle fermés jusqu’en mai 2018\|site=tout-metz.com\|consulté le=22 mars 2025}}</ref>.		Fin [[2012]], un nouveau passage souterrain qui permet de relier le hall des départs à l'arrière de la gare a été inauguré. Les deux tunnels qui permettent de relier l'arrière de la gare côté [[quartier de l'Amphithéâtre]] sont alors dénommés <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=SONIA\|url=https://tout-metz.com/nouveau-passage-souterrain-gare-metz-326.php\|titre=Nouveau passage souterrain de la Gare de Metz : accessible dès la Nuit Blanche 5\|site=tout-metz.com\|consulté le=25 mars 2025}}</ref> : souterrain Jürgen Kröger au nord (départs) qui débouche sur le [[parvis de l'Amphithéâtre]] et souterrain Adrienne Thomas au sud (arrivées), qui débouche sur le [[Parvis Adrienne Thomas\|parvis du même nom]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=SIARI Karim\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2018/07/11/photos-metz-inauguration-de-la-passerelle-des-droits-de-l-homme\|titre=Le parvis et la passerelle situés à l'arrière de la gare de Metz inaugurés\|site=Republicain Lorrain\|consulté le=24 mars 2025}}</ref>. Le second ferme pendant 9 mois entre [[2017]] et [[2018]] pour permettre la destruction de la passerelle piétonne et la création de l'accès vers le [[parvis des Droits de l'Homme]] <ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=TOUSSAINT Olivier\|url=https://www.republicain-lorrain.fr/edition-de-metz-ville/2017/09/11/photos-gare-de-metz-le-tunnel-des-arrivees-ferme-ce-mardi\|titre=Gare de Metz : le tunnel des arrivées ferme ce mardi\|site=Républicain Lorrain\|consulté le=24 mars 2025}}</ref>{{,}}<ref>{{Lien web\|langue=fr\|auteur=S. MJ\|url=https://tout-metz.com/fermeture-tunnel-passerelle-gare-metz-2017-8783.php\|titre=Metz : le tunnel de la gare et la passerelle fermés jusqu’en mai 2018\|site=tout-metz.com\|consulté le=22 mars 2025}}</ref>.

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